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昏黄路灯下，他一边趴在警车引擎盖上登记着来往渣土运输车的资料，一边跟驾驶员寒暄，在交谈中掌握各家渣土公司的情况。谁家的工地快到尾声，谁家新接了个项目，他全都“门儿清”，要不是那身警服，他几乎更像是个资深“秘书”。
这个微胖圆脸的交警名叫赵苏，是成都市交警七分局渣土大队的民警。自从去年到渣土大队报到以来，每天下午5点到第二天早上7点，这个从法院走到交警队的80后年轻人都在自己的阵地上忙碌工作。“路面就是我们的阵地。”他说。在这个阵地上，他要登记来往渣土车资料信息、检查渣土车况、核实工地和倒场信息、处理路面交通违法行为……每天处理各类常规又迥异的突发状况，工作繁杂而琐碎。
在这个针对天府新区运渣车交通管理而成立的交警队里，每一个民警都有和赵苏类似的工作经历。他们不像路面执勤站得笔直的交警，更像是一群工地里劳作的民工。
探查
接地气的“渣土队”专查运渣车身份证
渣土车工作组，是交警七分局为应对天府新区运渣车交通管理工作而成立的小组，组员们都由七分局民警组成，而他们更习惯于称自己是“渣土大队”。“是不是感觉有点土？”提到这个略带“屌丝”的称谓，赵苏开玩笑地说。
5月初的一晚，记者跟随赵苏开始了“渣土交警”的工作。晚上9点半，赵苏正在剑南大道南延线执勤。路灯下他弯腰伏在警车引擎盖上登记来往渣土车资料，几乎整个人都要贴了上去，显得有些吃力。“老张，你们公司报过来的工地我前两天专门去找了一圈都没找到，到底在哪儿？”赵苏一边登记，一边跟一名司机聊了起来，“你们要带我去看一下，不然不能放你们过哦。”
15分钟后，赵苏开着车，在运渣公司一名负责人的带领下来到工地。夜晚的工地几乎没有一丝亮光，他就着手机的光线，深一脚浅一脚地走进去：“不能只在门口看一眼就算了，一定要走进去看看到底是哪一块地。”
通宵
穿警服的“吃尘秘书”深夜才是工作的开始
在辖区里，每辆运渣车都必须办理渣土运输证，上路的运渣车是否有各类违法现象发生，也是渣土大队的必查项目。
晚上10点20分，赵苏查看完工地回到卡点不到5分钟，拦下了一辆违规改装、超重、车牌号污损的运渣车。带着运渣车去过磅的路上，他说，每天的工作内容都是一样的，但是每天又都会遇到不一样的突发状况：“每晚都有不同的突发情况，所以看起来简单，实际上操作起来都需要具体情况具体分析。”
过了磅，这辆运渣车超重300%，赵苏将运渣车送到了停车场，再回到卡点时，已经是晚上11点30分了。而对他来说，今晚的工作才“刚刚开始”。每天下午5点到第二天早上7点，赵苏奔忙在自己的阵地上，脚不沾地地处理着每一项事务。他说，我们是来服务的，就像秘书一样，要在服务中把工作做好。
自律
1200多辆运渣车的“车头”茶水钱退回去
因为新区建设和辖区地铁、红星路南延线、剑南大道南延线以及天府大道南延线等市政工程，以及少量在建楼盘的建设需要，建筑垃圾运输车数量巨大，且90%都是过境车辆。渣土大队成立后经过4个多月的梳理，明确了自己的任务：管理辖区31个物流公司、1209辆渣土车的交通安全和运输资质，严查各类违法。
赵苏介绍，在新区运输建筑垃圾的车主和驾驶员大多文化素质不高，有些人总是想着可以赌博式地快跑，用增加风险和违法的方式来提升获利，遇到违规遇检时又都妄图使用贿赂或者拉关系的方法来逃避处罚。
“说实话，从在倒场挨个对每辆渣土车查验信息，到强令违规车辆及公司马上就地整改，每一个环节都有所谓的关系找上门请客吃饭。”赵苏说，还有几次在需要查验的证件中夹着“茶水钱”。“我每次退了回去，也要求渣土大队同事都不能收，采取"零容忍"的原则。”
渐渐地，那些自以为是的“小九九”在渣土组行不通的说法在行业内部传开了。“君子坦荡荡，有些钱是绝对不能收的。看着那些人吃瘪的样子，有时候真的挺爽快的。”赵苏笑道。
生活
曾是法院书记员“渣土交警”刚当上爸爸
当交警之前，赵苏在武侯区人民法院当了5年的书记员，从立案送达起诉、案件审理记录，到涉案财产保全和判决送达执行，他都接触过。“可能是因为我这段工作经历，我做事情很喜欢追根究底。”
几个星期前的一天晚上，赵苏接到老婆发来的一条微信。“她只发了一张化验单，什么都没有说。”提起此事，正驱车前往工地检查的赵苏一脸温柔笑意，“我看懂了化验单—我要当爸爸了。”
赵苏的工作很忙，渣土大队的工作性质让他和家人聚少离多，让他欣慰的是，繁重的工作背后，家人的理解和支持，是他最温暖坚强的后盾。“现在最大的希望，就是能多点时间陪陪老婆和未来的孩子，多尽一点为人夫为人父的责任。”
华西都市报实习记者 杨雪 记者李鑫摄影郝飞
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