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杭州人大建议:领导带头每月1天乘公交上下班

来源:杭州网-都市快报

  记者 魏奋 本报讯 杭州公交的整体运行效率不升反降,对乘客的吸引力正在下降。

  昨天,市十二届人大常委会举行第二十次会议,市人大常委会财经工委主任王剑代表视察组作了关于视察《杭州市人大常委会关于实施“公交优先”战略、加快推进品质公交建设的决定》实施情况的报告。

  报告中说,目前,杭州市区的公交专用道并不连续;在道路交叉口,公交优先的原则远未落实;公交专用道被其他非特许车辆占用的情况时有发生。

  近几年,规划中的多个公交中心站或停保基地项目被取消。

  最典型的就是地铁1、3号线交会点的武林广场站地铁上建综合体“杭州中心”,其底层公共交通的开放空间变成封闭的玻璃围合的“杭州客厅”。致使武林广场为中心的大区域内,已没有地铁公交综合换乘和缓冲空间。

  另外,地铁1号线自开通以来,其婺江路站、凤起路站、彭埠站、九堡站等公交衔接场站至今未按规划落实,乔司南站公交场站现被改作停车场,打铁关站与焦家村公交中心站换乘需绕行较远距离。

  视察组提出,对武林广场“杭州中心”这种有可能恢复为公共交通设施的空间,要立即采取有效措施予以恢复或保留。地铁1号线周边规划为公共场站用地的,应确保不应规划的后期调整而被调整或取消。

  对于在建的地铁2、4号线以及今后规划中的轨道交通线路,要提早进行周边公交线路站点的配套规划,并确保其刚性。对于有条件的地铁站点上盖物业,通过建立立体换乘枢纽,形成地铁、公交,乃至出租车、停车场等交通车辆和设施综合在一起的换乘系统。

  视察组还建议,市委、人大、政府、政协的四套班子领导带头,市级机关领导干部广泛参与,提倡每月1个工作日乘坐各类公交车辆上下班,切身体验市区公交的运行和服务情况,真实了解市民公交出行的感受和需求。

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