北京交通委：新能源汽车和其他机动车一样限行

　　新京报讯 《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》（以下简称《行动计划》）昨日发布，这4年将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。此外，目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。

　　到2017年建设1万个快速充电桩

　　根据《行动计划》，新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。

　　在公共领域，到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆，长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车；市区出租车新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车辆有序更新为电动汽车；新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车。

　　在推广电动汽车的同时，北京也将完善充电设施服务网络。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

　　今年，北京将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

　　目前电动汽车上路仍需限行

　　日前，有媒体报道称，北京市政府某高层人士透露，北京市或将于6月底或7月初出台电动汽车不限行政策。

　　此前，北京曾明确重污染红色预警时纯电动载客汽车不受单双号限行。

　　在昨日的《行动计划》媒体见面会上，相关负责人首次对电动车是否限行的问题作出回应。市交通委科技处处长葛昱表示，目前上路的电动汽车仍遵循北京市工作日高峰时段区域限行交通管理措施。市发改委相关人士介绍，目前市科委正牵头研究包括新能源车不限行、路桥费减免以及差异化停车优惠等政策。

　　《行动计划》也提出，在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

　　■ 焦点

　　充电桩对外运营可收服务费

　　昨日发布的《行动计划》提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。

　　市发改委相关人士表示，北京正以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，以此推动该领域市场化。今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费，具体的成本构成和价格目前正在研究测算，而目前公共场所充电基本上不收取服务费。关于服务费的政策有关部门正在研究。

　　■ 声音

　　“希望充电设施更多一些”

　　家住清河的窦先生在西直门附近工作，他现在开的是一辆电动汽车，一般都在单位充电。他算了一笔账，百公里耗费上，电动车耗电15度左右大概12块钱。而妻子开的1.6排量汽油车百公里要8升油，合64块多。这样一比，电动车耗费仅是汽油车的五分之一，而第一次保养花费还不到百元。

　　窦先生说，汽油车跑的是油，电动车跑的是距离，只要把电充满，算好距离，无论堵不堵车，都可以敞开了跑。因单位院里有充电桩，上班时充6个小时电就满了，而公用快充电桩，半个小时就能充满。他的车充满电可跑150公里，开空调也能跑120公里。

　　针对普遍关注的电动车“里程焦虑”，他认为，未来还是希望电动车充电设施更多一些，同时通过相关平台让车主知道哪里可以找到对外开放的充电桩，“知道哪里可以充电，这样心里才有底。”

　　本版采写

　　新京报记者 邓琦

　　哪些领域推广电动车？

　　公交车

　　2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。到2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。

　　●长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。2014年在重点公交线路上投运电驱动公交车700辆。

　　●现有4条城市快速公交线路将全部更新为电驱动公交车。2014年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新工作。

　　●现有及新增轨道交通接驳微循环线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在6条以上微循环线路投运电驱动公交车不低于100辆。

　　●新城城区内主要公交线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等的主要公交线路投运电驱动公交车60辆。

　　●首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡等旅客保障车辆全部采用纯电动汽车。2014年完成首批电动汽车示范运行，规划建设配套充电站。

　　出租车

　　●市区内新增出租车全部采用电动汽车；加快研究出台出租车辆更新为电动出租车的鼓励政策，推动存量出租车辆有序更新为电动汽车。

　　●10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。

　　分时租赁

　　建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。

　　物流车

　　在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。

　　公务车

　　新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车，并在全市党政机关和企事业单位现有公共停车位建设一定比例的充电桩。

　　环卫车

　　新增环卫车中电动环卫车比例要超过50%。

　　私人领域

　　鼓励单位及个人购买使用电动汽车。到2017年，提供17万辆电动小客车指标。2014年完成2万辆电动小客车指标配置，争取出台有关政策鼓励老旧机动车更新为电动汽车。

　　哪些地方将建充电桩？

　　坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，建成较为完善的充电设施服务网络。到2017年建设1万个快速充电桩。

　　公交领域

　　建设大型充换电站3座；对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设。

　　出租领域

　　对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩；对区域电动出租车分别按照不低于1：1、5：1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩；同时在出租企业建设慢充桩。

　　公用充电

　　到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。

　　研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

　　2014年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。