这是一趟原本只需要36分钟的短途旅程。
23日17时43分，复兴航空GE222航班从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，预计到达时间18时19分。
一天前，登陆台湾的台风“麦德姆”肆虐，改变了飞机既定的航程，也因为强风暴雨，让48人的生命终止在旅途中。
这架飞机共载有58人，这场空难唯一幸运的是，10名机上乘客与死神擦肩，与亲人团聚。
劫后余生
“晚风轻拂澎湖湾，白浪逐沙滩……”传唱多年的《外婆的澎湖湾》，代表了一代人心目中的台湾印象。澄澈海水、金黄沙滩边的惬意海岛游，是澎湖最大的标签。
每天，游客从世界各地涌入这个海岛，2013年，215万人次从马公机场进入或离开澎湖。
始建于1977年的马公机场，是岛内与外界交通的唯一民用机场，平均每天起降近百架次飞机，前晚，GE222却没能安稳地降落在机场，而是以紧急迫降的态势，砸向了岛上的几间民房。
乘客洪郁婷坐在第12排、靠近机翼处，随飞机急剧下坠的她，身处于“一团火球”里。幸存的乘客在生死一线仅存的记忆是，“飞机在空中就发生了爆炸，我们根本无处可逃。”
马公机场附近的湖西乡西溪村，有村民看着这团火球伴着巨响往下坠，瞬间把一幢民宅削去大半。
洪郁婷幸运地躲过了爆炸和撞击带来的致命伤，飞机坠落后，她被前排椅子压住，她奋力推移前椅，再解开安全带。机身撞击造成的破洞给了她希望，钻出、滚落地面，继而跑向民宅，她成了第一个求救的生还者。
目击的村民看到，受伤的乘客“不断往外爬，血水在地上流出好远”。
澎湖县的公务员许瑀婕是10名生还者之一。她因外婆过世去高雄奔丧，搭机返回澎湖县马公市。飞机失事后，她爬出了冒着浓烟和火光的废墟。
此时，她的母亲正在复兴航空高雄机场柜台旁，坐地哭喊：“还我女儿来!”直到电话里出现了女儿报平安的声音，老人喜极而泣，又唱又跳。
没有军礼的告别
杨琇慧没能盼来丈夫蔡民华的起死回生。
搭乘家属专机抵达殡仪馆，辨认丈夫遗体时，她说了一句话：“这是军人的天职。”
蔡民华本是有希望生还的。
他的父亲说，蔡民华是被战友发现的，发现时还有生命体征，救援人员立即送医抢救，但他没能挺过那短短的一段路。
蔡民华，澎湖宪兵队队长，中校，失事飞机上5名士军队人员之一。
遇难前，蔡民华本想利用休假回家与家人团聚，但因为台风，只能临时搭乘飞机回到部队。
澎湖宪兵队介绍，按照防台风作业程序，正副主官都要留守部队，作为队长的蔡民华因此决定取消休假。22日飞马公的航班停飞，蔡民华才选择了23日的航班。
结婚8年了，如今，蔡民华和杨琇慧拥有一儿一女。初次见面时，蔡民华还在读专科，那时他们都在餐厅打工，夫妻俩有着20年的共同记忆。
澎湖宪兵队表示，蔡民华符合“因公死亡”条件，部队决定办理抚恤。
比癌症更可怕的命运
陈雅婗罹难后，她的社交工具“脸书”被注销了。
前不久，这位乐观的姑娘还在脸书上开心发文，写下四个字：“活着真好”，一旁的照片上，她一头黑色长发，搭配一副黑框眼镜，长相甜美，手中拿着巨型冰淇淋杯，眯着眼微笑。
对陈雅婗来说，这趟搭乘复兴航空的旅程，原本更像是一趟重生之旅。
2011年毕业两三个月后，陈雅婗被查出患了癌症，这两年，她一直坚持化疗，直到去年6月病情稳定，她还是不间断地追踪回诊。
这一次，她照例在高雄复诊完后，搭乘复兴航空飞回澎湖，却再也无法归家。
据台湾媒体报道，陈雅婗是和另外3名家人一起搭上了这次航班，唯一庆幸的是大姐陈雅娟伤势最轻，24日一早已经出院。
陈雅婗2006年进入国立高雄应用科技大学，就读于英语专业。在外文系主任张兰心教授的记忆里，这位姑娘中等个子，话不太多，性格略为腼腆。
大学期间，雅婗曾因家庭原因申请工读，协助老师处理行政事务，认真负责，让张兰心重新认识了她。
“她战胜了癌症，却没能再次摆脱命运的不幸。”教授张兰心在接受新京报采访时说，这让她感到痛心。
许宪中和他新认识的女友是为爱而踏上旅途的。
他的大姐回忆，身高一米八的弟弟“很爱漂亮”，长得很帅。他从小在澎湖长大，虽然现在已经举家搬到高雄，但仍然有着浓浓的“澎湖情结”。这趟旅行，许宪中打算带着女友看看自己成长的地方。
尽管家人因台风而反对他们的出行，但他偷偷瞒着家人订了机票，直到起飞前才告知母亲。而他的女朋友，还带上了自己的母亲和妹妹。
“国宝”未留人间
飞机上最负盛名也最年长的乘客，或许是82岁的叶根壮。
他和妻子叶钟日缚，以及才20岁出头的外孙女陈培桦，一同在GE222航班上罹难。
这位台湾有名的大木（一种建筑结构）师傅，被尊称为“壮司”。他出生于大木名门，年轻时就从事汉式庙宇与民宅的营建，对庙宇的擘画、细木与凿花相当擅长，在台湾享有盛誉。
高雄小港—澎湖马关，这几乎是叶根壮一家最频繁搭乘的航线。因为儿子生活在高雄，他常在两地之间往返。
台湾文化部文物资产局向新京报记者介绍，叶根壮资质聪颖，技艺极为精湛，为同时期大木匠师中的翘楚。
台湾寺庙众多，叶根壮一生中建造的庙宇多达百座，他对事业有一份自信与责任，一旦承接设计作品，必定一丝不苟。
文物资产局吴组长在接受新京报采访时回忆道，叶老先生性格相当温和，在与他的交往中经常提及“传承”二字，一直希望能够将毕生技艺留给后辈。
而如果不出意外，即将到来的7月29日，叶根壮将跻身台湾评选的“人间国宝”之列。而此前在传统建筑界别内，台湾仅有一位“人间国宝”。
“他已经够了资格，我们原本是在审核，没想到他先走一步。”吴组长抱憾。
机长的最后时光
同样距离目的地只差一步的，是GE222航班的机长李义良。
媒体公布的航空人员资料表上，李义良有着一张平静笑脸。
如果一切顺利，在降落途中，作为机长的李义良应该完成这样一系列的操作：和地面确认降落地点，放下起落架、降低舱压、降低速度和推力让机身保持平衡的姿态。
“这是任何一名飞行员，操作客机降落时要完成的几个步骤。”内地一家民航公司的飞行员说。
尽管到目前还不了解飞机降落时发生了什么，但作为一名飞行时长达到22994个小时的飞行员来说，这些都是李义良近乎“本能”就可以完成的动作。
ATR-72机型是双发螺旋桨民航客机，这个荷载72人的飞机曾是复兴航空公司的主力机型，李义良驾驶这个机型已经15年了，而在去年12月，复兴航空公司曾经计划，在今年对机型更新换代，让ATR-72机型退役。
李义良同样也在考虑“退役”。和邻居唠家常时，李义良曾透露，孩子都已经成家立业，自己没有经济压力，再过几年就能从航空公司退休，跟妻子享清福了。
“几个孩子的厨艺都是爸爸教的。”他的小女儿说，“父亲和家人相处的时间很少，但只要休假，哪怕有一天也会从台北赶回台南，专门陪伴孙子。”
只差一小段，李义良的人生就要“撞线”了，如同他驾驶的航班，已经抵达马公机场的上空，只差一步就能降落了。
李义良和他的GE222航班留给世间最后的讯息，是23日19点06分，塔台接到讯息，说飞机要重飞降落。
大雨一直持续了5个小时，24日清晨，“麦德姆”台风过境的余威终于消除，澎湖重见晴空。
然而，48双眼睛已经看不到这一幕。
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