为与邻国铁路接轨 泰国决定加宽国内铁轨宽度

　　泰国做出与中国接轨决定不易

　　轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8?英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。中国铁路主要采用标准轨距，轨距为1435毫米。东南亚国家，包括泰国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸及马来西亚以米轨(1000毫米）铁路为主。

　　7月14日，泰国军方下令将铁轨间距从1米调整至1.435米，以准备对接中国铁路。将昌孔-春武里府廉差班海港线作为中泰物流运输试点。 并下令铁路机构在3个月内研究优缺点，预计项目建设费用将不低于50亿铢。

　　做出将铁路“改朝换代”的决定并不容易，因为铁路技术改造的投资十分巨大，收益期非常滞后，工期也相对漫长。当年，中国为了把阎锡山留下的南同蒲铁路从窄轨升级为准轨并与全国铁路联网就用了10多年时间。

　　泰国为何选择于中国“接轨”？

　　一旦泰方正式决定把境内铁路的轨距从窄轨换成标准轨，未来中国铁路从云南延伸至老挝并最终与泰国铁路连接将不存在换轨的问题，这将大大节省物流时间和成本，有利于中泰之间的贸易和泰国自身经济的发展。从更长远的角度说，曼谷南部的林查班港未来将承担中国集装箱及大宗商品的中转业务，这对中国提出建设“海上丝绸之路”的规划将有强烈的提振作用。

　　中国这几十年来一直寻求与世界接轨，从中获益良多。当中国迅速崛起之后，与中国“接轨”已经成了一些国家的现实选择，这也是十分正常的。泰国的选择表明，破除铁路轨距藩篱不仅缩短了两国间的空间距离，更是主动纳入了中国经济辐射的半径。我们相信，做出这样选择的国家会随着中国实力进一步的增长越来越多。