伊乌合造“伊朗-140”事故频发
据伊朗媒体报道，坠毁客机为52座的“伊朗-140”型飞机。该飞机使用乌克兰技术在伊朗国内制造，主要供伊朗国内航班使用。
“伊朗-140”型飞机是由乌克兰研制的双发涡桨短程运输机“安-140”改造而来。1996年2月，乌克兰和伊朗签订协议，伊朗在伊斯法罕装配“安-140”并生产一些部件。引进后，“安-140”被命名为“伊朗-140”，由伊朗飞机制造公司负责生产，每架造价约900万美元。
军用方面，“伊朗-140”主要用来进行海上巡逻和其他相关的军事任务，包括早期预警、指挥和控制以及目标指示等。民用方面，“伊朗-140”主要执行城市间交通。“伊朗-140”的意义在于标志着伊朗航空工业具有设计制造小型客机的能力，这也是伊朗向美国封锁发出的挑战。
然而，“伊朗-140”在实际表现中并不出色，至少发生过三起飞行事故。（韩旭阳）
“伊朗-140”参数
机长：22.46米
翼展：24.25米
机高：8.03米
驾驶员：2人
乘客：46至52人
最大巡航速度：575千米/小时
经济巡航速度：520千米/小时
设计航程（满载）：2500千米
背景
伊朗因受欧美制裁从黑市买飞机零件
伊朗飞行事故频繁，政界人士将之归咎于“国际制裁”，称制裁限制了伊朗航空公司购买新客机。
英国媒体报道称，过去25年来，伊朗发生超过200起航空事故，导致2000人死亡。2011年以来，涉及伊朗航班的飞行事故已有14起。事故多由于飞机年久失修，缺乏保养所致。
据悉，伊朗四大航空公司—伊朗航空、阿塞曼航空、马汉航空和空游航空的所有飞机机龄基本都在22年以上，这些飞机为7600万人口服务。如伊朗航空，拥有包括9架波音747航班在内的40架飞机，但其中多购于1979年以前。
伊朗官员将客机坠毁归咎于国际制裁。这名官员说，伊朗的美制客机多购于1979年伊朗伊斯兰革命之前。1979年美伊两国断交后，伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机。
一名不愿透露姓名的伊朗民航人士称，伊朗多年来通过黑市购买零部件、拆用其他飞机零件等保证客机继续运行。
鉴于伊朗航空公司的安全记录，欧盟国家拒绝大多数伊朗客机降落。去年11月，伊朗与美国等西方国家就核问题达成阶段性协议，欧美国家对伊朗制裁有所放松。
美国波音公司和通用电气公司随后表示，他们将在制裁伊朗条约的允许范围内寻求向伊朗出口飞机零件的方法。（韩旭阳）
2014年全球主要空难
●2月11日
阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生军用飞机坠毁事故，造成77人遇难，机上仅一名21岁士兵生还。
●3月8日 载有239人的马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失去联系，目前MH370下落不明。
●7月17日
马来西亚一架载有298人的波音777客机在乌克兰边境地区坠毁，机上人员全部遇难，飞机坠毁原因仍在调查。
●7月23日
中国台湾复兴GE-222班机准备在澎湖马公机场降落时，不幸坠毁在机场外，造成48人罹难、多人受伤。
●7月24日
阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索飞往阿尔及利亚的航班在邻国马里坠毁，机上116人无一生还。
●8月10日
伊朗一架载有48人的飞机从德黑兰梅赫拉巴德机场起飞不久后即坠毁，造成39人死亡，9人受伤。飞机或因发动机故障坠毁。
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