中国首批歼-10女飞行员惊艳珠海航展

在"八一"飞行表演队所在师师长、特级飞行员赵康平眼里，这些刚飞了约80个小时歼-10表演机的姑娘们是表演队的"宝贝"，他说："别看她们很瘦小，她们的身体素质比有些男飞行员还好！" （沈玲/图）

珠海航展期间，每当女飞行员们的表演时间临近，观众们就围到停机坪的一侧，等待歼-10一架架飞机启动、转弯、腾飞。 （沈玲/图）

　　这是5年后，何晓莉又一次在公众视野里聚焦。5年前，60周年国庆阅兵，刚毕业5天的何晓莉驾驶长机带领首批战斗机女飞行员飞过天安门，飞入国人眼眸。

　　而此次，在第10届中国航展的飞行表演上，女飞行员驾驶歼-10战斗机在机距不过1米的“魔鬼编队”中俯冲、转弯、跃升、翻滚，引来翘首的观众们爆发出一阵阵的惊叹。

　　沉寂过后的今天，当年千里挑一的“女飞行学员”何晓莉、陶佳莉、余旭和盛懿绯经历了二代机、三代机和表演机改装，平均飞行时间达到800小时。此次，已是“八一”飞行表演队首批女性成员的她们，成功驾驭国产第三代战机在珠海航展上“惊艳亮相”。

　　“八一”飞行表演队的人员组成非常严格，飞行时间大多在1000小时以上，飞行等级在一级以上，且只有空军飞行员中的佼佼者才能入选。此次的航展表演对还是二级飞行员的女飞行员们而言，也是一次考验。

　　“别小看这些小丫头，飞得稳着呢！”“八一”飞行表演队所在师师长、特级飞行员赵康平把四位姑娘称作“空军宝贝”。

　　空军著名摄影家沈玲一直关注着这批女飞行员。在她眼里，这群平时爱看时尚杂志、爱开玩笑的女飞行员经过五年的蛰伏，变得更为成熟、稳重。

　　从战斗机女飞行员到女航天员

　　此次亮相的歼-10女飞行员来自16名第八批空军女飞行员，也是首批战斗机女飞行员。她们的特殊性意味着不论走上哪种岗位，都是创造历史的飞翔。

　　除了歼-10女飞行员，16位姑娘中有1人进入陆航某旅，成为我国首批武装直升机女飞行员。6人进入空军航空兵某师，成为首批“飞豹”战机女飞行员。

　　在军事领域中，女性的作战位置一直被视为衡量一个国家男女平等的尺度，而对中国人而言，拥有女战斗机飞行员更意味着在航天领域的重要一步。

　　“我只想做第一，只想做我国第一个女战斗机飞行员、做我国第一位遨游太空的女航天员！”陶佳莉曾在2005年招飞后如此立志。

　　在当年媒体对陶佳莉们的众多报道中，不少都将这批姑娘称为“准航天员”。的确，空军在入学环节设置较以往更高的门槛，确实计划从这一批战斗机女飞行员中，培养第一批中国女航天员。而从已有女航天员的国家观察，由战斗机女飞行员中选拔、转型更容易达到要求，也是普遍做法。

　　战斗机女飞行员是这样炼成的

　　女飞行员选拔，依旧是余旭们最难忘的人生时刻。

　　捂上眼睛、固定头部、绑住双脚，还是高三女生的余旭在一张通电的椅子上开始旋转。椅子转得越来越快，余旭听到指令要求左右摆动头部，并回答问题。感觉有些失重的她虽然难受，但还是咬牙完成了这项测试。

　　电转椅只是余旭要接受的上千个体检小项中的一项，就在那个令她记忆深刻的刹那间，二十余万报名的应届高中女毕业生绝大多数都被淘汰。最终，只有35人通过所有测试。

　　这是2005年3月，空军在全国12个省份招收首批战斗机女飞行员。在优中选优背后，是中国空军对战斗机女飞行员培养进行“摸着石头过河”的最初尝试。

　　首次采取“两年半飞行基础训练+一年半飞行训练”的方式培训：35名姑娘经过28个月在空军航空大学的基础教育训练，6人被淘汰；6个月在空军第一飞行学院的初教机训练，7人停飞；10个月在空军第三飞行学院的高教机训练，6人离开。

　　没有现成的培训模式，没有专用的设备用具。在提高培训水平的同时，空军也“费尽心思”。组织专家专门对训练用氧气面罩、伞带等进行调整，单单是为每位姑娘量身定制的抗荷服，就投入了数千万元。

　　除了装备上的“私人订制”，承训学院与教员还必须读懂“女人心”。女孩子自尊心比较强，爱面子，教员就注意以“赏识教育”为主，避免直面批评。训练团团长孙基洲说，要让女孩们在心理上“想飞、敢飞”，才能促使她们在技术上做到“会飞、精飞”。

　　2009年4月，经过44个月的培养，16名第一批掌握歼击机飞行技能的女飞行员终于诞生，被誉为空军的“掌上明珠”。

　　有人算过一笔账，因为缺乏完整的模式，培养一名女飞行员所花费的精力往往是男飞行员的2到3倍。如果说，培养一名歼击机男飞行员的成本是500万元，那么培养一名歼击机女飞行员就要花费1000万元以上。