法制晚报讯(记者 耿学清 周超 谢家乐)最高温差达20℃!记者兵分两路，对本市运营的地铁线路进行温度测量发现，车厢最高温度超过30℃，同时大部分车厢内都会出现红色区域，体感偏热，而地面线候车站台与车厢内温度差最大。
与此同时，本报发起的最新微调查也显示，超四成人认为地铁车厢内温度过高，还有近三成的人认为车厢热、站台冷。
北京地铁相关负责人上午表示，温度目前很难调节，而且车厢内不同位置以及乘客多少都会对温度有所影响。而对于地面线站台冷的问题，目前也只能通过增加挡棚来起到一定的缓解作用。
记者体验
多站点车厢超30℃ 最高达33℃
“羽绒服加短袖—挤地铁必备。”有网友总结出冬季地铁出行的核心攻略。近日，记者分别体验了1号线、八通线、2号线、10号线等10条地铁线。其中5条地铁线在一些站点的车厢里，温度都达到甚至超过了30℃。同时，10条地铁线的整体温度都不低，都在27℃以上。
“我们从沈阳来这边到积水潭医院给孩子看病。”昨天中午，记者在2号线北京站碰到一位带着两个三岁孩子的年轻妈妈，她和孩子的爷爷一人抱着一个小孩。“我们一进地铁车厢就觉得太闷了。”记者看到，特别是两个孩子，尽管羽绒服的拉链已拉开，但还是不时挺着小身子哭闹。当时，车厢内的温度为31℃。
半个小时后，温度计最高定格在31℃。加上中午人多，仅记者乘坐的半小时期间，身边就有三拨乘客在感叹太热。
没想到“一山还比一山高”，昨天15：50，记者在东单站排在队伍前面等候地铁五号线。一开门，一股混浊的热气涌出来，乘客们摩肩接踵，不少人热得都把羽绒服抱在怀里，温度计显示为33℃。经过8站到达惠新西街南口，温度计定格在33℃，它也与东单站成为温度最高的车站。
早晚高峰时段 “挤”出高温度
记者在体验时发现，因为本市目前地铁线在早晚高峰时间许多站点客流都很大，所以车厢温度会出现比较高的现象。
比如，记者在早高峰时从双桥坐到四惠东，温度也从25℃一路升至31℃。即使是非城区线九号线，在六里桥站时，车厢内也达到了30℃。虽然头顶有风但身下却燥热，到了丰台东大街温度甚至达到了32℃。
记者发现 地面线站台与车厢 最高能差20℃
记者体验发现，站台或换乘厅的温度都相对“宜人”，一般都在十七八摄氏度，大都不超过20℃。而一进入车厢，温度就飙升，相差十摄氏度左右。不过，相较于在地下线候车的乘客，在地面线等地铁的乘客可以说真是“冻人”。记者体验亦庄线、13号线部分站点发现，站台与车厢温差最高可达20℃。
22日晚高峰时段，记者从宋家庄换乘亦庄线，开了几站后，车厢内温度在29℃徘徊，比较稳定。记者在旧宫站下车，到对面站台候车准备返程，转换站台时，温度开始快速下降，到达对面站台后，温度计停留在十几摄氏度的位置。
记者在候车站台上感觉外边的冷风吹来，脸上有点僵，而此时的温度计表面摸起来冰凉。此时的温度下降至10℃，而且指针还在下滑。不过，好在列车很快就来了，上车之后还一激灵。
除了亦庄线，昨天13：50，记者在东直门换乘城铁13号线，在换乘厅里虽然有人流，但温度也在17℃-19℃。而记者乘13号线10站后，温度回升至28℃。
地下线通风口处 最冷
记者在乘坐时发现，地面车站的车厢温度受车外冷空气影响，相较于地下线温度也会有所下降。
此外，记者在多个地下线站点发现，最冷的地方当数出站口或通风口。比如记者在早高峰时段体验1号线时，虽然车厢内温度已经有30℃，但从天安门东D口往外走，温度开始下降，特别是通风口处，温度下降得非常快，到达出站口已经下降了近20℃。
官方回应
北京地铁相关负责人上午表示，目前北京地铁地面线都是采用座椅供暖设备，具体温度也不可调节。关于地下线车厢热的情况，负责人说，地下线并不供暖，只有通风设备，以前闷罐车都是风扇散热，现在都是空调散热。
此外，地铁车厢里不同位置、乘客多少对于散热都有影响，温度也不同。而对于地面线站台冷的情况，负责人表示，地面站台只能通过增加挡棚来改善。
本版文/记者 耿学清
周超 谢家乐
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