北京单双号限行或将常态化 专家：现阶段不可行

　　 北京单双号限行或将常态化 专家称此举现阶段不可行

　　 解说连日来，北京有可能单双号限行常态化的消息，引爆了舆论场。单双号限行常态化意在改善北京空气质量，但这一想法却没有得到多数民众的认可。

　　 同期北京市民

　　 (用单双号方式治理空气你觉得靠谱吗？)不太靠谱，我觉得光单双号也没多大用。

　　 北京市民

　　 应该不可能吧，重工业这块上不去肯定不行。

　　 出租车司机

　　 有一点(作用)吧，打车可能高峰打不着。

　　 环保人士 张醒生

　　 在这种强力限制单双号政策推广之前，一定要三思社会对此的一个承受，还有就是有没有其他政策配套。如果单独地搞一个单双号而没有其他的，不可能改变我们的环境状态，顶多就是街上的车少点。

　　 解说11月28日，在北京雁栖湖举行的“ 2014中欧文化高峰论坛”上，各界专家、学者、新能源投资人士也就“单双号限行常态化”问题发表看法。中国社会科学院研究员梁本凡表示，北京市政府将要论证的“单双号限行常态化措施”也许不可避免，但目前尚不具备可实施的必要条件。其中，公交、地铁线路的不完善、价格上涨等做法就与减少地面交通的初衷相违背。

　　 同期中国社会科学院研究员 全球低碳联合研究中心主任 梁本凡

　　 听证是人听证的，这个决策可以随时更改，看你为了什么目标。政府必须要补贴公共交通，不能拿着公共交通成本亏损的借口来给公共交通涨价，同时补贴公共交通能减少地面交通，尤其是小汽车交通。发展公共交通来腾出地面的空间，地面道路就可以减少限行。有汽车还可以继续开汽车，尤其是要鼓励那些开电动汽车的人，可以天天行驶，为什么要限行？这是一个愚蠢的做法。

　　 解说梁本凡认为，仅仅从交通方式上作出调整是无法解决北京APEC蓝的问题的，北京蓝天不蓝的根本原因是北京本身抓着工业不放，抓着城市发展规模不放。

　　 同期中国社会科学院研究员 全球低碳联合研究中心主任 梁本凡

　　 现在北京城市建设用地已经六环之内都没有地买了，做这么大的规模，就是不排放汽车尾气，就是人人呼吸一口气，两三千万人口的城市，就已经是APEC蓝都实现不了了。所以我觉得北京要实现APEC蓝的问题，首先要给北京市的发展规模画红线。

　　 解说在梁本凡看来，为北京市发展规模画红线的做法并非难以实现，只要政府下决心向服务产业转型，北京在5年内就可以实现APEC蓝。

　　 同期中国社会科学院研究员 全球低碳联合研究中心主任 梁本凡

　　 关键在政府有没有决心断胳膊断腿，把传统搞工业的胳膊给砍掉，给自己装上一个新的现代服务业的腿。如果按照这个思路来实现北京市的服务产业的转型，我想北京市在五年之内就可以完成APEC蓝，而且是永久的APEC蓝。

　　 解说涉足新能源、环保领域的企业投资人士也表示，在改善空气质量、低碳减排方面，企业的社会责任同政府的治理决心同样重要。

　　 同期新能源投资界人士 倪宝森

　　 我们一直在强调社会责任，你配合政府搬迁，这个也是一个社会责任，这个社会责任不是给政府，而是给每个人的。

　　 中新社 记者张楠 旦增桑周北京报道