央广网贝尔格莱德12月18日消息（记者李思默）据中国之声《新闻纵横》报道，上个世纪80年代南斯拉夫电影《桥》这部电影在中国家喻户晓，也让中国的观众熟悉和了解南斯拉夫这个东欧国家。在南斯拉夫解体和南联盟解散之后，塞尔维亚成为它们最直接的继承者。
而现在，一座横跨多瑙河、连接塞尔维亚首都贝尔格莱德南岸泽蒙区和北岸博尔查地区的大桥又一次连接起中国和这个东欧国家的传统友谊。当地时间今天（18日）上午，国务院总理李克强将与塞尔维亚总理武契奇共同出席贝尔格莱德泽蒙博尔查跨多瑙河大桥竣工仪式并致辞，而承建该项目的正是中国企业—中国路桥工程有限责任公司，这也是中国企业近几十年来第一次在巴尔干地区建造的大型基础设施。
在大桥竣工仪式前，正在贝尔格莱德采访的中央台记者先期探访了泽蒙博尔查大桥项目营地，并专访大桥项目负责人。那么在大桥竣工的背后，又有哪些故事呢？中午时分，记者来到泽蒙博尔查大桥，由于即将举行竣工通车仪式，引桥两边都已经封闭起来了。而在大桥附近的小山坡上，却有很多塞尔维亚当地的民众在围观大桥，欣赏这道多瑙河上的新风景。他们有的只是默默注视大桥，也有人走到离大桥最近的地方用相机拍照。泽蒙博尔查大桥项目副总经理邹泽西告诉我，随着大桥的竣工，最近来看大桥当地居民越来越多。
邹泽西：当地居民现在已经是按耐不住心中的喜悦在桥两岸看。从我们的感觉，他们也非常希望这个桥能尽快的完成，然后通车，让他们交通更便利。
在塞尔维亚贝尔格莱德有两条大河—多瑙河和萨瓦河穿过，需要建设很多的桥梁来连接三岸。现有唯一的一座连接多瑙河两岸的桥梁是潘切沃大桥，是在上个世纪早期修建的。
随着城市的发展，目前在车流高峰期，现有的桥梁都发生过堵车现象，增建新的桥梁，改造市镇道路网，对贝尔格莱德来说是最迫切的。邹泽西介绍，大桥通车后将会极大改善这一局面。
邹泽西：因为以前那座桥，好多重车也从那儿跑。现在如果这座桥修通了以后，就可以直接从工业区到这块南岸的泽蒙了，就不需要绕着市里面再跑一圈了。对提升西北部相对落后地区的区域开发价值，有很大的促进作用，也是造福塞尔维亚人民的一项工程。泽蒙博尔查大桥于2011年10月27日正式开工，坐落于贝尔格莱德的内环线上，刚好位于塞尔维亚连接欧洲国家的十字路口上，地理位置十分重要。而大桥的完工还有着更为深远的意义，因为这不仅中国企业在塞尔维亚的第一座大桥，也是中国企业在塞尔维亚的标志性建筑，更是中塞传统友谊的见证。
特别是对于中国路桥工程有限责任公司来说，泽蒙博尔查大桥的成功有助于彰显中国建筑企业良好合作的典范。这也为中国和其他欧洲国家展开基础设施领域的合作提供了一个很好的样板。可以说，泽蒙博尔查大桥是中国企业走进中东欧市场的“第一张名片”。
说起大桥的建设，邹泽西感到十分骄傲，但他也坦言，大桥在建设初期也曾经遇到过困难。
邹泽西：在我们中国的话，咱们做那个钻孔桩，长桩是做这种类型的桥梁一个常规性的做法。但在塞尔维亚他们不具备长桩施工的能力，也没做过长桩，最长的桩长没超过30米，而咱们最长的桩长是41米左右，所以他们刚开始不接受。到后来经过各方面的论证，最后接受这个，现在效果也很好，这个在规范上面也存在一些让他们接受的过程。
邹泽西说，为了让大桥保质保量如期竣工，2014年的春节，项目的很多工人和所有管理技术人员都坚持守在大桥上等待着主跨合龙。
邹泽西：2013年到2014年中间是一个暖冬，施工条件是具备的，但是有时候温度也达不到，那么我们就让工人和管理人员都等在一块，具备施工条件的时候赶快施工，也都做了很多努力。到了春节的前两天才让工人回去。
泽蒙博尔查大桥项目中塞员工的比例是1:3左右，项目里有46.6%的工程建设由当地企业分包施工，这也为塞尔维亚人民提供了就业机会，更带动了贝尔格莱德市基础设施市场的发展。和中国员工合作，塞方项目工程师斯尔詹这样形容他心里的感受：
斯尔詹：上一次修大桥是好几十年前了，能新修这样的一座大桥是塞尔维亚人民的梦想，而这也可能是我这一生唯一的机会能在塞尔维亚建设大桥，能在这样的大项目中工作。这不仅让我有了一段很宝贵的工程师经历，还让我了解了中国工程师对待工作的认真态度。
三年岁月流转，今天，这座象征中赛友谊的大桥即将举行竣工仪式。我们的记者在采访过程中还听说，很多中国员工的孩子就出生在当地，为了纪念，被起名为“泽蒙”。
而除了泽蒙博尔查大桥这个项目之外，在塞尔维亚，还有两个中国企业承建的大型项目正在进行中。一个是由山东高速集团承建的塞尔维亚E-11高速公路项目，另一个是火电方面的合作项目。此外，中国路桥公司在黑山南北高速公路的施工项目也已开工。
中国元素和中国的发展给中东欧国家的人民带来了希望和榜样，正如李克强总理在中国—中东欧国家第四届经贸论坛的致辞中所说，中国与中东欧国家深化合作，有利于欧洲平衡发展，在欧盟机制法制框架下进行，有利于中欧互利共赢。
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