高铁首上青藏高原 兰新高铁全线通车

　　综合新华社电 昨日9时47分，青藏高原首列高铁从西宁站发出，兰新高铁全线正式通车，往返于新疆、青海、甘肃三省区的高铁自即日起将逐步投入运营。

　　兰新高铁是中国在高海拔地区修建的首条高速铁路，全长1777公里，被称为世界上一次性建设里程最长的高铁。开通后，从兰州至乌鲁木齐最快仅需11小时50分。

　　据青藏铁路公司工作人员王涛介绍，青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市，最高运行时速250公里每小时，行车时间为1小时27分。全线运营后，青海可同时开行4列客运动车组，到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。

　　为配合动车运行，青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于25日零点投入使用，目前设有13条高铁到发线、8条普速到发线，具备年开行旅客列车134对、货运总量7300万吨的运力。

　　24日10时20分，兰新高铁青海段正式发售高铁车票，至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座，其中至兰州的一等座票价为69.5元、二等座58元；至乌鲁木齐的一等座票价为588.5元、二等座490.5元。

　　目前，首批为青海高铁服务的28名司机、52名高铁机械师及35名“高姐”均已到岗，其中大部分“高姐”有青藏客运线工作经历，可向乘客提供“汉藏双语”服务。

　　兰新铁路青海段途经平安、乐都、门源等7个车站，沿途居住着省内近63%的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族等30余个民族，大量农业、畜牧业等产业均位于此地区。

　　揭秘

　　动车组适应高寒高海拔环境

　　兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的CRH5G型动车组正式亮相。

　　据青藏铁路公司西宁车辆段动车组应用所所长卢云峰介绍，CRH5G型车体加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等设施，可有效避免青藏高原高寒、风沙、缺氧、强紫外线等气候特征对旅客造成的不适。

　　在甘肃，CRH5G型动车组将跨越祁连山，祁连山最高海拔为3640米，这也让CRH5G型动车组成为穿行海拔最高的动车组。

　　长客股份公司铁路客车开发部副部长朱彦表示，技术人员不仅解决了高原环境极易引发电器设备绝缘不良导致的停车问题，还针对此路段90多公里的长大坡道，采用了大功率牵引电机和先进的制动系统，不仅爬得了高原，也能精准停得住。

　　高原地区多雷电，列车设有多个避雷器，对动车组的高压系统和牵引系统进行保护，并且车内外所有的电气部件均有接地保护装置。列车的前风挡玻璃和客室侧窗玻璃还具有防紫外线功能，可隔离90%以上的紫外线。

　　针对新疆境内沿线大风多沙的特点，CRH5G型动车组转向架还装有抗侧滚扭杆、抗蛇形减震器，确保列车在大风天气下车体运营稳定，此外，列车导流罩下设备舱都是密封结构，可防设备受风沙影响。据新华社

　　贵广南广铁路开通 西南出海通道打通

　　昨日8时，D2896次动车驶出广州南站，向着贵阳呼啸而去。同时，贵州史上首列动车D211次车也从贵阳开向广州。连接珠三角和大西南的贵广高铁正式开通运营。同日开通的还有南宁到广州的南广铁路。

　　贵广、南广高铁开通被认为将惠及旅游、制造、三农等产业，其中旅游业的直接带动效益尤为明显。贵广沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等19个。因连接着“甲天下”的桂林山水、全国第一的黄果树瀑布等一连串景点，贵广高铁也被称为“南中国高铁最美风景线”。

　　贵广高铁跨越黔、桂、粤三省区，自贵州省贵阳市起，经广西桂林、贺州等，终抵广州，全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站。建设标准为客运专线，设计时速250公里，预留进一步提速条件。2008年开工建设。开通初期，将安排动车组列车运行线30对。

　　南广铁路西起广西南宁，东至广州，全长574公里。全线13个站。2008年开工建设，全线开通初期，将安排动车组列车运行线23对。

　　贵广、南广高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国西南地区出海铁路大通道。其开通运营后，贵阳至广州、南宁至广州的运行时间分别缩短到4小时、3小时。

　　贵广高铁也被称为“穿越卡斯特的超级铁路”。贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。

　　据新华社