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打车软件专车开收份儿钱? 司机:每月交五六千

来源:法制晚报

  通过大量补贴吸引专车用户后,打车软件开始向专车司机收取“份儿钱”。上周,有滴滴专车司机向《法制晚报》记者反映,目前给司机的补贴少了,司机还需每月向滴滴交五六千元的“份儿钱”。滴滴方面回应称,向司机每天收取180元左右的费用用于支付租车等成本。

  业内人士认为,站在风口浪尖的打车软件在抢占用户后,其盈利模式正逐渐清晰,随着用户群扩大及市场成熟,专车服务将成为打车软件实现盈利的最终模式。

  发现补贴少了专车司机也交“份儿钱”

  “只听说过出租车要交份儿钱,没想到我们专车司机现在也要交了!”张师傅两个月前加入滴滴专车司机队伍时,每个月保底工资5000元,另外还有汽油、饮用水的补贴。最近“公司”调整司机收入,不仅把保底工资降到了2000元,每个月还要交五六千元的“份儿钱”,剩下的收入还得交20%—30%的提成。

  张师傅算了笔账。同样是一天拉500元的活儿,以前是净赚。但现在,扣除每天大约200元的份儿钱,还剩300元,在此基础上,“公司”再抽走20%—30%的提成,最后也就剩下200多元了。“加加油,买箱矿泉水,几乎剩不了几个钱。”张师傅说。

  张师傅说的“公司”就是滴滴。他说,表面上他是某汽车租赁公司的员工,工资由租赁公司开,实际上,租赁公司只是“倒个手”,司机的收入都来自于滴滴,“份儿钱”和提成也都是滴滴收,但此前并没有这两项内容。

  记者上午致电滴滴专车,相关负责人表示,滴滴每天会向专车司机收取160元至180元的费用,此费用是租车费用,不是份儿钱,是租车费用等运营成本。至于司机说的月薪调整,相关负责人称“没听说”。

  追访 模式逐渐清晰专车将成盈利重点

  除了滴滴,快的旗下的一号专车,司机同样要将收入的一部分上交。“说是抽提成,可说白了就是份儿钱。”与一号专车合作的某租车公司负责人向记者透露。

  “表面看起来专车服务是打车软件在商业模式上的改变,但实际上这本来就在他们计划之内。随着市场气候的形成,他们的盈利模式终于清晰。”资深IT行业分析师、艾瑞咨询CEO张毅表示,向专车司机收取部分营业所得只是一个开始,未来或许也会给用户加价。

  张毅说,在国外,专车服务平台就是一个中介方,在为车辆和用户提供连接时,向双方同时收取服务费,滴滴、快的只是在评估本土市场前景后,借鉴他山之石而已。

  “打车软件在短时间内招揽大批用户,靠的就是给大家‘甜头’,其目的是培养司机和用户的打车习惯,换言之就是培育市场。”张毅说,“初期其服务主体是出租车,虽然他们也知道在出租车身上赚不到钱,但却可以达到迅速扩大市场规模、名气,培养用户支付方式等多个目的。”

  直到市场规模达到预期,也就是去年五六月,其用户数量纷纷过亿、司机数量也颇具规模后,快的、滴滴先后于七八月推出专车服务,“因为专车才有赢利点。”张毅说,未来打车软件只要扮演好一个中介的角色即可。

  转变 红包奖励更“倾向”专车

  盈利模式正逐渐清晰,这一点也反映在红包奖励上。

  记者随机采访了身边10位滴滴和快的用户,他们反映,自上周起收到的专车红包比出租车红包更多,每个专车红包的金额都在13元以上,其中有用户一日之内就收到4张价值15元的一号专车代金券,而出租车红包,每份价值最多两三元。

  “半年前吧,不仅给用户打车红包,给出租车司机的补贴更大。”出租车司机赵师傅“深有体会”,当时,为了多拿补贴,很多出租车都乐意接短程的单子。但现在,“没什么补贴了,所以小活儿一般没人抢,路况好的话一天最多抢一两个90元以上的大单。”

  昨天下午,记者尝试用滴滴、快的叫车,不足5公里的距离,系统显示附近有600余辆出租车,但过了6分钟,也没有一位司机接单。

  同样的距离,记者改用两个软件的专车,不足半分钟就有司机应答。同样,uber、神舟租车等专车服务平台也很快就有司机应答。

  除了uber是系统根据用车地点指派任务,其它平台的专车司机和出租车一样,是可以自由选择订单的,那么为何专车不嫌订单小呢?某租车公司相关负责人表示,关键还在于专车平台对司机的奖励机制。

  他表示,包括uber、快的在内的专车,接单都有不同程度的补贴,比如,uber的补贴政策为,每周接够20单奖励1600元;一号专车则在早晚高峰实行每单保底60元,以及单价足额翻倍奖励的制度。

  分析 看似“烧钱”打车软件早已赚翻

  “事实上,滴滴、快的早在面世初期就已经赚钱了。”张毅说,派发大量的红包奖励看似在“烧钱”,但打车软件初期实现了培育用户支付方式的目的,“只此一举就赚翻了。”

  “以滴滴为例,其背后主要‘金主’是腾讯,凭借滴滴打车让更多的人熟悉并开始使用微信支付,从而导致腾讯股价飙升。”张毅现在还记得,当时只用了不到半年的时间,腾讯的股价就从200多元飙升到400多元,从资本收益粗略估算,腾讯至少赚了3000多亿元,“就算滴滴的功劳只有百分之一,也值30亿元了。同理,由阿里巴巴唱主角的快的更是如此。”张毅说。

  业内人士认为,打车软件派红包只是把赚来的钱“左手倒右手”而已,“何况左手赚了很多,右手往外撒一点,根本微不足道”。

  未来一段时间内,用户也不用担心没有红包可拿。张毅说,只要这个方法有用,打车软件会一直这样做下去,除非哪天成效不大了,才会停止。

  文/记者宋立伟张鑫

news.sohu.com true 法制晚报 http://news.sohu.com/20150119/n407901182.shtml report 2574 通过大量补贴吸引专车用户后,打车软件开始向专车司机收取“份儿钱”。上周,有滴滴专车司机向《法制晚报》记者反映,目前给司机的补贴少了,司机还需每月向滴滴交五六千元
(责任编辑:UN660)

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