港报：台湾复兴航空频发空难 需彻查“人为因素”

　　参考消息网2月5日报道 港媒称，台湾复兴航空在2014年7月的澎湖“马公空难”事故后力图振作，且似乎恢复元气之际，4日的坠机意外势必再度重创复兴，令人叹息！这宗意外最特殊的是，失事客机机龄仅9个月，这么新的机型，又无极端天气因素，为什么会偏离航道，且失去速度，在起飞后几分钟内就坠落，有许多“疑云”等待破解。

　　据香港《明报》2月5日报道，前台湾交通主管部门负责人张国政表示，航机失事不外乎天气因素、飞机状况、人为因素三种情况，这次基本排除天气因素；飞机状况不是不可能发生在新机型，但可能性也不大，最让人怀疑的就是人为因素。

　　一位复兴航空的前飞行员分析，失事班机目前已知是在起飞后就失速，并且发出呼叫，最可能就是这架双引擎机的单侧引擎失去动力。在正常情况下，飞行员会手动力推油门，让另一侧引擎维持动力并继续保持高度，争取机会返航，以最新型的ATR72-600飞机来说，更有最新的计算机硬件协助自动加足油门功能，令失去动力的螺旋桨叶片形成“顺桨”，以减少风阻。而另一侧的引擎若不发生人为错误，依出厂设计绝对可以升空。

　　不幸的是，这架失事班机不仅失速，也失去方向，最终以倾斜90度迫降坠落基隆河中，造成严重死伤。

　　报道称，为什么新型机又有新的计算机硬件却仍然无法升高返航？这有待官方的正式报告。但复兴航空高层主管在记者会中，简短证实了该机曾在澳门更换引擎，虽然他们强调所替代的是一个全新的引擎，但为什么新机就要换引擎？这点并未说明，值得继续探究。

　　此外，该机最后一次的A级维修是1月26日，照理说状态是最佳的。所有因素都应将机件故障的可能降到最低；如果还是机件故障，复兴航空和台民航部门都有责任要解开谜团：最佳状态的飞机为何还会出现机件故障？

　　报道称，接下来的事故调查还需关注以下几个方面：第一，事故原因及究责，这部分重点在复兴航空与台湾民航主管部门；第二，第一线的救援与后续的安置、受难者家属赔偿等，这部分重点在台北市政府部门；第三，政治层面，松山机场迁建案可能再次摆上枱面，政治人物将借此展开激辩；最后，是经济部分，可以想见，复兴航空的股价将一蹶不振，而相关保险赔偿费用将飙升，将拖累公司发展。不过该公司已表示，全面引进ATR72-600新机队的计划不会改变。