复兴航空坠机事件续：水中救援存在6大难点

　　法制晚报讯 2月4日，立春日。 当ATR-72客机从空中坠下，听到巨响，附近居民甚至以为只是“春雷”。转瞬间，58名同胞命悬一线。他们中，有31人来自大陆。

　　据台湾媒体报道，救援人员称，飞机坠毁后，整个机头栽进河底淤泥中，机舱全部进水。指挥救援的台北市消防局代理局长吴俊鸿说，由于乘客行李、飞机坐椅浸泡后膨胀严重，加之飞机入口较小，每次救援只能1至2人进入，因此救援进度延滞。

　　相对于陆地救援，，如能见度几乎为零、水下环境复杂，水流快速导致很难及时发现幸存者。

　　今天的救援继续进行，搜救范围扩大至2公里，往下游寻找失踪乘客，搜救团队调用生命探测器、金属探测器等。台军方也出动工兵协助搭建浮门桥，作为浮动码头与栈道进行搜救。

　　今日搜救 范围扩大至2公里

　　救援人员称，飞机坠河后，整个机头栽进河底淤泥中，机舱全部进水，舱内空间狭窄且行李四散、坐椅变形，仅能1至2名搜救人员进入舱内。

　　事发当日午后，救援单位出动进入救援现场。救援人员打开机身，进入机体实施救援。搜救人员于飞机坠毁处、基隆河沿岸及下游持续搜索。

　　基隆河在满潮时，水位较深。搜救人员顺着基隆河进行搜救，潜水人员只能坐着皮划艇、背氧气桶潜入河中继续搜寻。今天上午，搜救范围已扩大至2公里，往下游寻找失踪乘客，搜救团队调用生命探测器、金属探测器等。台军方也出动工兵协助搭建浮门桥，作为浮动码头与栈道进行搜救。