据现代快报报道 出租车的“份子钱”是否合理?江苏的出租车发展和改革有着怎样的风向标?近日,全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲在接受采访时表示,目前江苏省交通厅已经请南京相关部门做好准备,公示南京出租车的“份子钱”构成。
目前,南京有1万多辆出租车,其中3000辆左右是青奥会前后新增的。车辆增加后,不少的哥反映生意不如以前好做。此外,去年年底南京出租车燃油附加费下调1元。这“一增一减”,不少的哥反映工作压力更大,对降低“份子钱”的呼声更加强烈。
对此,全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲表示,总体来看,江苏出租车的“份子钱”是相对合理的,但是公开的程度不够。
“我们已经跟南京交通部门联系了,请他们做好准备,把‘份子钱’摊开来看一看。”游庆仲告诉记者,南京出租车的“份子钱”将向社会公示,让大家看个清楚明白。
在近日举行的2015年南京交通系统工作会议上,南京市交通部门也表示,交通、物价等部门正对出租车企业的运营成本、出租车运价结构进行严格的监督审查工作,最迟3月底,南京将出台有关出租车“份子钱”调整方案。届时,出租车份子钱的构成有望得到公示。
出租车改革,是今年两会热点话题之一。游庆仲表示,出租车行业的改革,是个非常复杂的问题,既不能回避问题,也不能急于求成,要通过时间来慢慢消化,不能一刀切。
对于全面放开出租车牌照、出租车实行个体化经营的观点,游庆仲并没有简单给出是或否的回应。他解释说,从目前我国一些城市的出租车发展情况看,公司化管理的出租车,要比个体化出租车更安全、服务质量更有保障。
但是,这并不意味着不允许个体化出租车的发展,“日本出租车也有个体化经营,经营和服务做得都很好。”游庆仲告诉记者,“个体化经营以后对出租车服务的要求是更高,而不是更低。”
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