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深圳路边停车夜间免费有望提前至8点

来源:南方都市报

  羊年到来,今年深圳的交通会发生哪些大事?昨日,深圳组织召开了2015年全市交通工作会议,透露今年将力争推动深中通道连接线、龙华有轨电车试验线等全面动工,路外停车收费也将尽快完善实施,夜间免费时段有望从晚上9点提前至晚8点。

  龙华有轨电车试验线将动工

  2014年,新彩通道等一批重大节点性工程的完成并启用,对深圳交通起着明显的改善作用。而2015年,一些备受关注的节点性工程又会开工,具体包括:将推动深中通道深圳接线工程年底开工,新开工建设南山桂庙路快速化改造工程、沙河西路与西部通道侧接线工程,盐田洪安路工程,龙岗五和大道南坪快速连接线工程、西宝线平湖段改造工程,坪山碧沙北路道路工程,大鹏迎宾路改造工程等7个城市道路项目。

  轨道交通方面,今年还将力争地铁2、3、5、9号线延长线和龙华有轨电车试验线全面动工。

  会议透露,今年将计划完成福田香蜜湖路—红荔路节点改造工程、龙岗坂李大道、光明富利北路-李松蓢桥改建工程、龙华观澜工业一路等12个道路工程项目建设。

  据悉,深中通道工程是连接深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案,路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通。工程分为海上桥、深圳侧接线、中山侧接线三个部分。其中,深圳侧接线部分将西起东人工岛与沿江高速的海上立交部分,东接机荷高速与鹤州立交部分。该项目将作为连接珠江东西岸的重要通道,因此自规划时就备受关注。今年,深圳将力推率先开工深圳连接线工程。

  推进关外2 .54万个路边停车泊位建设

  会议上指出,2015年将利用小汽车增量调控管理延缓私家车过快增长的契机,依托市、区两级交通拥堵治理联席会议机制,综合治理交通拥堵。其中包括:改造侨香路-香梅路、西乡大道-前进路等45个道路拥堵节点,综合改善泥岗路、前进二路、梅坂大道等23条组团内部交通拥堵道路,开展同乐关、南头关、龙岗中心小学、沙湾医院等30个片区改善工程。新建翠竹路、水贝二路等10处人车冲突路段的人行过街天桥。今年还将推进客货分离,净化107国道、龙岗大道、月亮湾大道、梅观路等城市主要干道交通环境,促进城市生活品质提升。

  深圳市交委相关负责人在会上透露,2015年,深圳将在原特区内1.2万个泊位停车管理的基础上,进一步推进原特区外2.54万个路边停车泊位建设。将完善路边停车收费管理信息服务、充值方式、意见咨询、便民服务等功能。

  “之前有市民认为目前路边停车泊位使用率偏低,但实际上根据现在的数据我们认为这个使用率是比较合理的。”市交委道交中心负责人昨日在接受采访时透露,目前深圳路边停车的泊位使用率白天在30%左右,夜间则达到了70%,而对于以管理为目的,而不是以收费为目的的一种调控手段来说,目前路边停车泊位的使用率相对合理。

  据其透露,2015年年底前将完成特区外路边停车泊位的建设,但具体的收费时间则将根据泊位的建设进度、已建成泊位的实施情况来再做安排。而市民所希望的夜间免费时段从晚上9点提前至晚8点,即在现有基础上延长一小时,也计划在条件具备后在今年上半年就开始推行。

  将新建留仙大道公交快速走廊

  深圳计划实施公交提速1.5战略。2015年将加快推进彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设。其中,留仙大道公交快速走廊的概念为首次提出。今年还将新增公交专用道100公里以上,打造路中式快速-路侧式干线-路侧式局域三级公交专用网。

  今年,深圳市交委还将推进8个路内换乘点建设,安装100套以上车载公交专用道抓拍系统,大力促进公交提速。据悉,已建成的路内换乘点包括后瑞地铁站出口的M 416线路的停靠点,而建设了8个路内换乘点之后,将有助于解决当前公交场站严重不足等问题。

  市交委主任黄敏回应“专车”问题:

  对“专车”不能全盘否定,也不轻易肯定

  昨日,2015年深圳市交通运输工作会议后,交委主任黄敏接受南都采访,对“专车”等深圳交通发展热点问题一一回应。黄敏称,对于租车软件等新兴事物,我们抱着包容、审慎、进一步观察的态度。谈及深圳综合治堵的目标,黄敏表示,希望三、五年甚至10年后,深圳的平均车速、拥堵时长能保持现有水平甚至有所提升。

  公交提速才有竞争力和吸引力

  南都记者:在公交都市方面,深圳会具体采取什么样的交通发展策略?

  黄敏:在内部交通方面,深圳首先是体现公交优先战略。深圳将规划建设21条地铁线。我们希望,通过地铁重塑城市,地铁线建到哪里,我们城市就开发到哪里。深圳的地铁要建100年,未来将形成高密度、无缝衔接、以人为本的快速轨道交通运输体系。

  第二就是公交提速。深圳每天有650万人次乘坐公共汽车。公交的生命力在速度。公交没有速度,老百姓不愿意去乘坐。最近我们提出了“1.5战略”,即从家里到目的地的时间,乘坐公交是开私家车出行时间的1.5倍,这样公交才有竞争力和吸引力。深圳目前这个时间比率是2.3。我们将建设2000公里的公交专用道,形成专用局域网络,让全市的1.5万辆公交车保持高效运转。

  第三就是打造发达的、便民的、以人为本的、遮风挡雨的慢行体系。我们认为,深圳的慢行系统还大有潜力可挖,大有作为。我们加快来打造慢行交通体系,使得交通更接地气,市民出行、休闲锻炼更加方便。

  希望三五年后拥堵时长还能维持现状

  南都记者:近期深圳的治堵政策实施比较集中,比如最严违停、路边停车收费等,我们希望能达到什么样的治堵目标,来作为检验一系列措施的效果?

  黄敏:我们可以通过车速来评判当前的措施是否到位。目前,深圳早晚高峰期平均车速大概是22公里/小时,拥堵时长大概是93分钟。我们希望,三五年甚至10年后,深圳的平均车速、拥堵时长还能维持现状,甚至车速还略有提升,那我们交通调控的目的就达到了。

  还有就是我们会大力推行公交提速。如果公交提速了,社会车辆的速度也没有大幅度下降,保持平稳,断头路打通了,新修的路也增加了,从各方面交通呈现良好的、正面的发展态势,那么就可以说我们的交通是越来越好了。

  南都记者:路边停车收费实施后效果如何?

  黄敏:近期大家有没有感觉到车速提高了?通过数据监测分析,路边停车收费对提高车速确实起到了效果,片区车速提高了10%左右。近期有媒体报道了路边停车泊位使用率30%左右。道路的本质是通行,要还道路于通行,让道路更通畅。

  对“专车”抱着包容、审慎、观察的态度

  南都记者:当前关于互联网平台上的各种“专车”讨论得很热烈,深圳对于这种“专车”、约租车是什么态度?

  黄敏:移动互联网快速发展,会颠覆很多传统的东西。对于约租车等租车软件,我们有几条价值判断或者叫职业底线,第一是必须安全,不安全是不行的;第二条是必须有利于市民出行,有利于老百姓生活水平提高;第三是必须有利于社会和谐稳定,不能由于新业态出现后,带来不稳定因素。最后是必须合乎法律法规。

  对于租车软件等新兴事物,我们抱着包容、审慎、进一步观察的态度,我们不能全盘否定,但是也不能轻易肯定。当然,如果上级部门出台明确的法律法规和指导意见,我们会遵照执行。

  深圳2015年交通发展计划

  开工

  ●深中通道深圳接线工程

  ●南山桂庙路快速化改造工程

  ●沙河西路与西部通道侧接线工程

  ●盐田洪安路工程

  ●龙岗五和大道南坪快速连接线工程

  ●西宝线平湖段改造工程

  ●坪山碧沙北路道路工程

  ●大鹏迎宾路改造工程

  ●地铁2、3、5、9号线延长线

  ●龙华有轨电车试验线

  停车泊位

  ●原特区外建设2.54万个路边停车泊位

  ●特区内路边停车泊位夜间免费时段从晚上9点提前至晚8点(原来免费时段是晚9点-次日7点半)

  公交提速

  ●彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设

  ●新增公交专用道100公里以上

  安装100套以上车载公交专用道抓拍系统

  本版采写:南都记者 刘凡

news.sohu.com false 南方都市报 https://epaper.nandu.com/epaper/H/html/2015-03/06/content_3392670.htm?div=-1 report 4016 羊年到来,今年深圳的交通会发生哪些大事?昨日,深圳组织召开了2015年全市交通工作会议,透露今年将力争推动深中通道连接线、龙华有轨电车试验线等全面动工,路外停车
(责任编辑:UN660)

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