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法检方:德翼失事客机驾驶员拒开舱门 似故意撞山

来源:中国新闻网
中新网3月26日电  据法新社报道,调查人员称,24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前,由副驾驶员操控下降,并拒绝打开舱门。

  报道称,检方表示,这名副驾驶员似乎是“故意想摧毁”客机。

  据媒体此前报道,知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称,当德翼客机失事时,一名飞行员被锁在驾驶舱外。

  据报道,一名参与调查的高级军方官员表示,两名机长在飞机起飞时,对话“很通畅”。之后,语音证据显示,其中一名机长离开了驾驶舱,然后无法进入。

  这名官员说:“这个机长轻敲驾驶舱门,但没有回应。他更用力地敲门,却没有回应。几乎可以听到他正尝试强迫打开门。”

  该官员表示,尚未知道机长离开驾驶舱的原因。不过“确定的是,在飞机坠毁前,另一名机长是独自一人在驾驶舱,没有打开门。”

  德国之翼航空公司4U9525航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫,途中突然连续8分钟急剧下降,之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。

  从录音器所获取的数据显示,飞机在坠毁前的10分钟,从38000英尺的高空急速下降,在下降时,驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系,也没有出现急救信号。
新闻加点料

  飞行员蓄意坠机不完全盘点

  2013年 莫桑比克“11-29”空难

  2013年11月29日,莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部坠毁。机上33人无一生还,其中包括一名中国公民。驾驶飞机的机长费尔南德斯49岁,有9000多小时的飞行经验。12月23日,官方发布了对失事的莫桑比克客机的初步调查报告,报告显示飞行员蓄意行为导致事故发生。

  民航协会主席若昂·阿布雷乌在当天的新闻发布会上说,黑匣子记录显示,飞机加速下降直至坠毁的整个过程由人为设定的巡航路径引导,调查委员会认为事故是由驾驶员主观意图造成。

  阿布雷乌说,驾驶员制造事故的动机目前尚不清楚,调查仍在继续。此外,调查结果显示,飞机不存在任何机械故障。

  根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告,事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度,并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过,雷达数据显示,飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度,并从控制中心雷达屏幕上消失,与此同时语音通讯中断。

  阿布雷乌说,就在坠机前几分钟,副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间,留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报,此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。报告中并没有说明敲门者的身份,但阿布雷乌推定很有可能是副驾驶尝试回到驾驶舱,发现舱门已被反锁。[详细]

  1982年 日本航空“2-9”班机空难

  日本航空350号班机是由一架日本航空的道格拉斯DC-8-61(飞机注册编号:JA8061)飞行,从福冈机场飞往羽田机场的国内线客机航班。此航班在1982年2月9日于东京湾在往东京羽田机场途中坠毁。JA350是日本航空于1980年代第一宗墬机事故。 意外的起因归咎于机长将DC-8第二与第三台发动机的推力反向器打开,意图撞毁飞机。副机师与飞航工程师尝试阻止机长与重新控制飞机,但经过努力也不能完全阻止飞机下降,最后于离开跑道300米(984英尺)的浅水中坠落。

  在166名乘客和8个机组人员之中,24名乘客遇难,机组人员并无受伤。机长患精神病,并遭受心因病折磨。在事故以后,机长也是第一个乘坐抢救船的人。据报道,他向乘客讹称为白领,以避免受追查。

news.sohu.com false 中国新闻网 http://www.chinanews.com/gj/2015/03-26/7162206.shtml report 847 中新网3月26日电 据法新社报道,调查人员称,24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前,由副驾驶员操控下降,并拒绝打开舱门。报道称,检方表示,这名副
(责任编辑:UN660) 原标题:法检方:德翼失事客机驾驶员拒开舱门 似故意撞山

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