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26年出租车师傅“跳槽”开专车:再做下去没前途

来源:南方都市报 作者:冯宙锋
4月10日下午,广州珠江新城附近,黄师傅接单后马上开车去接客户。南都记者 冯宙锋 摄
4月10日下午,广州珠江新城附近,黄师傅接单后马上开车去接客户。南都记者 冯宙锋 摄

  开了26年出租车的黄师傅,见证了出租车行业的黄金时代,如今跳槽到专车公司找到了月入过万的窍门;年轻“的哥”汪勤(化名)尝试了2个月的专车,却又回到出租车行业;而生活无忧的“阔太太”桦姐,开着奔驰把专车练成 一 个“ 社 交场”……昨天南都推出“专车十问”,通过千名司机调查揭示专车如何搅动出租车的江湖。今日,南都继续推出司机们的故事篇,看专车如何搅动司机们的生活,在时代的洪流中每个人又如何选择。

  对于普通的出租车司机来说,47岁黄师傅的人生经历就像一部励志剧。

  20多年前,黄师傅离开老家台山来广州开出租车,当时广州出租车司机还是高薪职业,做得好的时候月收入过万,靠着自己的勤奋和努力,黄师傅在车陂城中村里挣了一栋五层的楼房。不过,20多年后出租车司机早不如当年风光,黄师傅觉得再做下去已经没有前途。去年11月,在侄子劝说下,黄师傅买下一台黑色的丰田凯美瑞,离开工作了20多年的出租车公司,跳槽去做专车司机。

  然而,即使月入过万,黄师傅还在谋划,下一步该去哪里。

  1988

  “乡下仔”进城开出租车 等港客赚小费

  1988年,黄师傅入行的时候,公交车票价才几毛钱,出租车对大部分“老广”来说,是比较奢侈的出行工具,打车的人不多。尽管如今他已离开了出租车行业,但这个曾经辉煌的行业,为他赚来了一栋五层的房子,一个能在广州安身立命的家。

  初三还没毕业,黄师傅只穿了一双凉拖鞋,蛇皮袋里装着两套T恤短裤,口袋里装着96元,就从台山坐大巴来广州投靠亲戚。初到广州,黄师傅流离在不同亲戚家里借住,有时帮亲戚在工地搬砖,他还住过工地,这样的日子持续了4年多。黄师傅的表哥是广州第二批出租车司机,1987年,黄师傅跟随表哥学开车,没多久就开始帮表哥顶夜班。“当时管理不严,很多空子可以钻。”一年之后,黄师傅花了1600元考到驾照,正式进入出租公司。

  上世纪80年代,广州“的哥”基本都是广州本地人,黄师傅因为不会讲粤语而处处受排挤,连表哥都叫自己“乡下仔”。“他们去吃夜宵、去赌钱,我都不敢一起。”黄师傅记得,直到香港回归后,才有大批外省司机开始涌入广州,棠下、江夏等地逐渐聚集了大批外地出租车司机。

  上世纪90年代,广州出租车行业步入最辉煌的时期,黄师傅记得,当时的出租车司机有“打工皇帝”之称。黄师傅记得,当时“份子钱”每个班一个月只要1000多元,加上其它耗损,每月开车的成本才2000多元。“1991、1992年开始,感觉钱特别好赚,不用去想,只要肯干就有钱。”

  当时,黄师傅每天一大早就开车到广州火车站,等候搭直通车到内地的香港客人。“只要你的车新一点,坐在那里就会有客人。”

  黄师傅记得,这些客人举止出众,衣着光鲜,连衣服布料都是不一样的,而且他们一般都是跑长途,去东莞、中山,甚至还有越南、海南岛、福建等。“九成都会给小费,长途跑个几百元,会有50元、100元的小费,如果是在市区,车费才10多元,小费有时会给到20元。”

  刨去成本,黄师傅每月可以赚到一万八千元的收入。靠着那几年赚的钱,黄师傅供了一台桑塔纳,后来又买了七八台车,分租给别人运营。“租金每个月一万块,加上我自己跑出租的收入,每个月收入五六万。”“很多人看不起我是乡下来的,后来我赚到钱,他们就没话好说了。”黄师傅说,上世纪90年代入行的出租车司机,未必都能像他一样月入过万,但平均收入也有三五千元。

  1997年,黄师傅把车卖掉,在车陂南以1300多元一平方米的价格,买下60多平方米的宅地,建起一栋5层高的房子,有4层出租,家人搬进了其中一层。黄师傅从“打工皇帝”成为了老板,出租车终于让他在广州站稳了脚跟。尽管已经有了一定的物质基础,但是做惯了这行,黄师傅此后继续选择当一名出租车司机,一直干到2014年。这年底,他离开出租车行业,转行开起了专车。

  2014

  “打工皇帝”转开专车 C B D冲单挣补贴

  1月15日上午7时21分,黄师傅接到了第一单订单。客人下车,他就在原地等待。根据当日滴滴专车的高峰期奖励,每天早上7时至9时59分,下午5时至7时59分,接满7单以上奖励200元,接满10单以上奖励220元。

  这是滴滴专车上午奖励最高的时段,这也正好是广州早上难打车的时段。高峰期里,黄师傅手机上的软件平台不断闪出订单,黄师傅都没有接,“都太远了,不顺路,不能接”。这些订单很快就被别的司机抢掉。

  “所以我只接距离近的单,十来分钟能做完的最好,这样冲单快。”开出租车时,黄师傅喜欢跑长途,但现在他基本只盯着珠江新城一带的上班族,因为上班族具有高峰期出行、短途、习惯使用专车等特点,很多白领洗脸刷牙时就预约专车,下楼即走,“出租车不会有耐心等他们十几分钟的。”

  9点53分,黄师傅接了高峰期最后一张订单,10点37分收工,上午的任务量已经够了。他接了7张订单,其中6张在高峰期内,下午高峰期再接2单,他就可以拿到奖励。

  黄师傅的私家车挂靠到了租赁公司,在对各家专车软件平台比较过后,他选择了滴滴专车的平台。开专车上下班时间比较灵活,黄师傅很享受这种自由的状态。他还记得,以前开出租车,每天在路上奔忙,吃饭、休息都不敢耽误太久,也很少时间能跟家人相处。现在,中午他都能回家吃饭、睡个午觉,下午4点左右再出门,晚上8点后收车,遇到下雨天,他还有时间把女儿送到学校。

  4月的头十天,黄师傅开滴滴专车运营收入有4531元,大概有2000元来自平台补贴。扣除油费,开专车以来,他每月大概能净赚一万多元。

  未来

  拒约租车忧专车前景 或继续跳槽

  在南方都市报发起的“千名司机调查”数据显示,目前超过八成的出租车司机每月一个班的收入净利润,只有3000—6000元,超过6000元的只有约4%,和上世纪90年代相比并没有明显提高。

  在开了20多年出租车之后,黄师傅现在每月净利润不到4000元,这让他萌生了改行的想法,最终在侄子的劝说下,去年他选择自己带车加盟滴滴打车,成为一名专车司机。

  这期间他也想过去开约租车。去年底广州官方已经在酝酿推出约租车服务试点,目前首批2950辆约租车正在内测。当时黄师傅接到出租车公司来电,问他有没有兴趣开约租车,黄师傅一口拒绝了。“我看过他们的平台画面,他们要先冻结乘客一笔资金,才能开始打车,哪个乘客会愿意先交钱再打车?”

  黄师傅觉得,当正式的约租车司机,肯定还要通过各种考核试验,补贴也未必比得上市场化的专车。

  不过,虽然目前开专车月入过万,但是黄师傅自己也很冷静,并不完全看好专车的前景。他分析说,目前开专车收入里将近一半来自补贴,万一补贴取消,收入自然没有现在可观。“现在的市场都是用钱铺出来的,就像当时滴滴打车刚出来,这种补贴持续不了几个月的。”

  “不能依赖专车这个平台,”黄师傅说,他通过专车认识了不少熟客,有的客人愿意出7000元月薪请他每天接送三个小孩上学,他还在考虑中。“趁着专车还火的这几个月,把能赚的钱赚了,再多发展几个像这样的客户,我就会跳出这个平台。”

  数据&声音

  黄师傅

  年龄:47岁

  籍贯:广东台山人

  开出租车时间:26年

  开专车时间:半年

  加入方式:私家车,挂靠租赁公司

  受访的出租车司机中,月入万元以上的只有0 .4%,而专车司机这项比例达 到9. 6 %。6 0 %出租车司机认为最近几年遭遇的职业困境“比以前更差”。—南都千名司机调查数据

  现在的市场都是用钱铺出来的,就像当时滴滴打车刚出来,这种补贴持续不了几个月的。

  —黄师傅

  A 06-09

  专题统筹:

  南都记者罗苑尹 魏凯

  采写:南都记者 饶丽冬 罗苑尹 李春花 刘军 实习生 卢翛楠 荆文静 晏慧思 邓艳珊 林睿 王再兴 皮子凡

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