中泰建克拉运河激起亚洲兴趣 两国澄清未签协议

　　【环球时报综合报道】中国与泰国要建克拉运河吗？这个问题昨天搅动东亚以及东南亚地区的舆论场，使得中泰官员密集出面澄清。

　　“全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米，初步估计需10年时间、投入280亿美元，如果建成，国际海运线将不必经过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间。”关于克拉运河的这段基本信息，在亚洲地区连日来迅速传播，热得发烫。它的意义有多大？它被认为将让马六甲海峡相形见绌，马六甲海峡是世界最繁忙的海峡之一，据称每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物经过。香港《亚洲周刊》评论说：克拉运河将改变亚洲政治生态。

　　正因如此，有关克拉运河的各种信息上月以来大量“繁殖”、蔓延，中国、泰国等相关各方昨天纷纷出面澄清。

　　19日的外交部记者会上，被记者问起“中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录”一事，中国外交部发言人说，没有听说过中国政府有参与该项目的计划。当天，《环球时报》记者向中国驻泰使馆求证克拉运河进展，使馆发表声明称：中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。

　　泰国高级官员19日否认泰中已就开凿克拉运河签署协定。泰国副总理普拉威的安全顾问帕尼坦表示，中国方面对运河将开建的报道可能是误解所致。泰国驻北京使馆商务处以及驻广州领馆商务处接受中国媒体采访时表示，泰国大使馆新闻处认为，这项协议签署双方是民间组织，并非现任政府官员，他们应该是在研究这项合作的可行性。

　　克拉运河是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，修建完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。这一事件可追至上月中国媒体简短报道的一则消息。消息称，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。此后香港媒体跟进、台湾媒体升温报道，新加坡媒体等也开始关注并评估得失。

　　新加坡南洋网18日报道称，随着中国加入，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已开始运作。19日，《环球时报》记者致电三一重工媒体宣传部门一名经理，他表示“三一重工参与运河项目筹建”的新闻去年曾经被热炒过一阵，但后来已经“被澄清了”，目前尚未听到进一步消息。

　　有报道称，中泰克拉基础设施投资开发有限公司参与了签约仪式，《环球时报》记者在“北京市企业信用信息公示系统”中查询到这家公司的具体信息。据系统显示，中泰克拉基础设施投资开发有限公司法定代表人为郭羿，郭羿同时兼任公司的执行董事和经理，自然人股东李亚斌任监事。法人股东一栏则显示为“中投亚联(北京)投资基金管理有限公司”。根据公示信息，中泰克拉基础设施投资开发有限公司2015年4月9日起开始营业，注册资本为20亿元。【环球时报驻泰国特派记者 俞懿春 杨讴 施晓慧 环球时报记者 王盼盼 范凌志】