> 国内要闻 > 时事
国内 | 国际 | 社会 | 军事 | 评论

交通部:十三五交通扶贫将加大车购税投资力度

来源:澎湃
横断山上致富路之一。

  横断山上致富路之一。

  综合中国交通新闻网、新华网消息,12月4日上午,全国交通扶贫工作会议在甘肃兰州召开,总结交流“十二五”期交通扶贫工作,研究部署“十三五”期交通扶贫工作。交通运输部党组书记、部长杨传堂强调,要深入贯彻党的十八届五中全会、中央扶贫开发工作会议精神和习近平总书记、李克强总理关于扶贫开发的重要讲话精神,凝心聚力、精准施策,实现交通扶贫脱贫工作先行一步、率先突破,坚决打好、打赢交通扶贫脱贫攻坚战,确保小康路上绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队。甘肃省委副书记、省长刘伟平出席会议并讲话。

  “十二五”期间车购税资金总投资近半用于交通扶贫

  杨传堂指出,交通运输部始终高度重视贫困地区的交通发展,“十二五”以来累计安排约5500亿元车购税资金用于集中连片特困地区公路建设,约占“十二五”时期车购税总投资的45%,带动全社会对公路建设近两万亿元投入。我国贫困地区发展面貌得到切实改变,“十二五”交通扶贫目标圆满完成。

  5年来,共解决集中连片特困地区654个乡镇和4.2万个建制村的“出行难”的情况,95%的乡镇和81%的建制村开通班车。完成渡口改造996座、渡改桥5.2万延米,实施309个“溜索改桥”项目。截至今年底,14个集中连片特困地区县城通二级以上公路比例达到92%,乡镇和建制村通沥青(水泥)路分别达到96.1%和86.5%。贫困地区路网结构明显改善。5年来,集中连片特困地区共建设6.6万公里干线公路,打通多条“断头路”和“瓶颈路段”,贫困地区县城基本实现二级以上公路覆盖,许多贫困县还通了高速公路。

  杨传堂坦陈,交通扶贫脱贫攻坚“硬骨头”越往后越难啃,资金有效投入不足,建设任务加重、标准提升,交通运输新需求日益增长等方面。到2020年,我国贫困地区还有约438个乡镇、2.8万个建制村需要通沥青(水泥)路,主要集中在西部地区和集中连片特困地区,这些地区多为山区,生态环境脆弱,交通建设成本高,建设难度相当大。

  我国将进一步加大车购税投资支持力度

  杨传堂强调,打赢交通扶贫脱贫攻坚战,事关全面建成小康社会目标的实现,事关国家战略的深入实施,事关稳增长、调结构、惠民生的发展大局。当前,交通扶贫工作仍然面临贫困地区基础交通网络覆盖不足、对外联系通道衔接不畅、运输服务质量水平不高等一些突出困难和问题,脱贫攻坚任务特别紧迫,交通运输先行官作用亟待发挥,交通运输从“供给侧”看仍有很大需求。交通扶贫脱贫工作要力争用4年左右的时间完成托底性的建设任务,为贫困地区脱贫攻坚打牢基础、做好引领。

  杨传堂表示,未来五年,中国交通扶贫脱贫攻坚将从理念、政策、机制、模式、标准等方面进行创新。比如加快推动“交通+生态旅游”、“交通+特色产业”、“交通+电商快递”扶贫,使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。为全面提高交通扶贫工作的精确性,在支持政策上,我国将进一步加大车购税投资支持力度,特别是建制村通硬化路这个全面小康兜底性建设任务,将中央投资补助标准提高到平均工程造价的80%以上,并通过“贫困深度系数”,对更加贫困地区再叠加更优惠的政策。

  杨传堂强调,《“十三五”交通扶贫规划》明确了打赢交通扶贫脱贫攻坚战的主攻方向、发展目标和重点任务,各地区各部门要以此为“总攻略”和“行军图”,以踏石留印、抓铁有痕的作风抓好落实。

  一是以“五大发展理念”引领交通扶贫工作。在创新发展上,要突出创新扶贫理念、扶贫政策、扶贫机制、建设模式和服务标准。在协调发展上,要坚持统筹联动、整体推进,把交通扶贫放在全国综合运输体系的大框架中,统筹建、管、养、运协调发展,推动“路、站、运”一体化发展。在绿色发展上,要集约节约利用资源,高速公路要把握好建设时机,省道、县道不要刻意追求高等级,乡村公路要尽可能的少占农田尤其是基本农田。在开放发展上,要加快打通内陆沿边贫困地区连接口岸的对外运输大通道,提高国际道路运输便利化水平。在共享发展上,要推动交通运输基本公共服务向贫困人口全覆盖,改善贫困地区群众基本出行条件。

  二是全面提高交通扶贫工作的精准性。在扶贫范围上,将国贫县、革命老区、民族地区和边境地区县纳入规划范围,由过去的680个县(市、区)增加到1157个。

  在支持政策上,进一步加大车购税投资支持力度,增加投资总规模,将中央投资补助标准在“十二五”基础上进一步提高,同时通过“贫困深度系数”对更加贫困地区再叠加更优惠的政策。在扶贫重点上,更加聚焦“托底性”任务,着力解决好剩余建制村的通畅问题,更加聚焦安全保障和运输服务改善。

  三是实现贫困地区公路建设的率先突破。集中力量建设“幸福小康路”,全面完成贫困地区乡镇和建制村通硬化路的托底性目标,有序推进人口较多的撤并建制村通硬化路。突出重点建设“康庄大道”,推进贫困地区高速公路建设和普通国省干线公路提级改造,促进贫困地区内部以及与外部大通道的贯通。创新发展“特色致富路”,抓好贫困地区的资源路、旅游路、产业路建设,促进贫困地区经济增长点的培育与发展。着力推动“对外开放路”,推动沿边公路建设,加强口岸公路建设,提升口岸交通枢纽功能,促进沿边贫困地区向开放前沿发展。

  四是着力提升贫困地区运输服务质量。在客运服务方面,继续抓好贫困地区县城老旧客运站改造和乡镇客运站建设,鼓励有条件的地区在县域或镇域内发展城乡公交。在货运服务方面,积极探索发展多途径、多模式的农村货运及物流服务体系,推进“互联网+交通运输”,线上线下、店商电商融合发展。

news.sohu.com false 澎湃 http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1404976 report 2778 横断山上致富路之一。综合中国交通新闻网、新华网消息,12月4日上午,全国交通扶贫工作会议在甘肃兰州召开,总结交流“十二五”期交通扶贫工作,研究部署“十三五”期交
(责任编辑:un659) 原标题:交通部:“十三五”交通扶贫将进一步加大车购税投资力度

相关新闻

相关推荐

我要发布

我来说两句排行榜

客服热线:86-10-58511234

客服邮箱:kf@vip.sohu.com