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官方布局京津冀交通一体化 民众出行将现八大变化

来源:中国新闻网
资料图。中新社发 崔楠 摄
资料图。中新社发 崔楠 摄

  中新网北京12月8日电  (记者 李金磊)8日,国家发改委联合交通运输部通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划对未来京津冀交通进行了总体布局,明确了交通一体化的主要任务。中新网记者为您梳理出规划的“干货”,未来京津冀地区民众出行有望出现至少八大变化。

  变化一:轨道交通更高效便捷

  规划提出,建设高效密集轨道交通网。重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市,在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

  强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接,构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络,着力打造“轨道上的京津冀”。
资料图。熊然 摄
资料图。熊然 摄

  变化二:公路出行将再无“断头路”

  规划提出,完善便捷畅通公路交通网。加强三省市协作联动,加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,打通国家高速公路“断头路”。

  提升国省干线技术等级,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”,加强省道省际接口处技术等级对接。

  交通运输部综合规划司巡视员于胜英接受中新网记者采访时表示,今年底京津冀地区内“断头路”将全部开工,有的项目会在明年开通,晚的会在2017年开通。

  变化三:航线航班安排将更合理

  规划提出,打造国际一流的航空枢纽。加快北京新机场建设,增强天津滨海机场区域枢纽作用,充分发挥石家庄正定机场比较优势,逐步培育成区域航空枢纽。

  优化区域航空资源,鼓励三地机场、航空公司调整优化运力部署,合理安排航线航班。
资料图。


  资料图。

  变化四:公共交通出行比例将提高

  规划提出,发展公交优先的城市交通。加快公交专用道建设,实现连续、成网。

  优先发展城市公共交通,提高线网密度、站点覆盖率,推动北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%以上,保定、唐山等大城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到50%以上,中等城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到40%以上。推动北京、天津、石家庄、保定等重点城市的“公交都市”创建活动。

  变化五:2017年实现交通“一卡通”

  规划提出,提升交通智能化管理水平。打造京津冀区域交通智能化示范区。推进三地道路客运售票系统联网,推动城市常规公交、轨道、出租车等交通“一卡通”。

  于胜英向中新网记者透露了相关时间表:到2017年京津冀主要城市之间要实现交通“一卡通”互联互通,目前已经启动相关工作,进展顺利。

  变化六:交通方式实现“零距离换乘”

  规划提出,实现区域一体化运输服务。提升客运便利化水平,鼓励采取开放式、立体化方式规划建设综合客运枢纽和发展停车换乘(P+R)交通模式。

  加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机衔接,实现“零距离换乘”。
资料图。佟郁 摄
资料图。佟郁 摄

  变化七:自行车等出行环境将改善

  规划提出,要有效引导小汽车的合理使用,切实改善自行车、步行等非机动化出行环境。

  加强精细化交通组织,推广设置潮汐车道,试点设置合乘车道,节约道路和车辆空间资源。

  变化八:机动车通行政策将统一

  规划提出,发展安全绿色可持续交通。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

  作者:李金磊
news.sohu.com false 中国新闻网 http://www.chinanews.com/cj/2015/12-08/7661256.shtml report 2988 资料图。中新社发崔楠摄中新网北京12月8日电(记者李金磊)8日,国家发改委联合交通运输部通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划对未来京津冀交通进行了总体布
(责任编辑:un657) 原标题:官方布局京津冀交通一体化 民众出行将现八大变化(组图)

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