高速7公里10元收了9年：收费站挪了标准“没动”

　　每日经济新闻记者 吴泽鹏

　　两个收费站之间的距离是7公里，收费却要10元，平均下来每公里的收费是1.43元，几乎比正常收费贵了1元/公里——位于江西昌樟高速昌西南收费站至生米收费站段的高速路段“吓坏”了不少车主，甚至有搅拌站为了避开它而自费修路。

　　尽管车主们直呼这是“天价高速通行费”，但这段7公里的高速路却以10元的标准坚持收费达9年之久。2014年以来，有南昌市政协委员开始呼吁降低收费，出乎意料的是，最近，该高速路段收费单位赣粤高速（600269，SH）还发出公告：延长收费期限14年零9个月。

　　为什么7公里要收10元？赣粤高速董秘熊长水告诉《每日经济新闻》记者，这段高速路收费并不是按两个收费站之间的距离计算，而是按计费里程起始点计算，根据相关文件，该段高速路的收费起点在收费站10余公里之外，这一段距离虽不在两个收费站之间，但也计入了收费里程之中。

　　该路段收费已长达9年

　　江西昌樟高速公路的昌西南收费站到生米收费站之间的距离约为7公里，采取双向收费，据南昌晚报报道，由于途经流湖、厚田、松湖和石岗四个隶属于新建县的乡镇，这段高速每天可谓是车水马龙。

　　但9年来，路过的车主们纷纷反映该段高速路收费“太贵了！”据江西新闻网报道，元旦假期，喻先生带着家人前往生米镇游玩，上枫生快速路后在昌西南收费站取卡，到生米收费站下高速，通过手机导航软件，喻先生看到这一段行驶了7公里。根据收费标准，7座及以下车型的高速公路通行费应当按照0.45元/公里计算，7公里路程应该收取3.15元，但喻先生却被收取了10元。

　　《每日经济新闻》记者整理信息发现，喻先生并非第一个对此提出异议的人，早从2014年开始，就不断有过路车主投诉该路段超标收费。据了解，根据江西高速公路收费标准，小型客车每公里收费标准定为0.45元，照此计算，此路段收费价格高出了标准3倍。

　　据当地媒体报道，这段路也引起了南昌政协委员万江田的注意，并称将就此事形成议案并提交，“这种收费标准对南昌市民很不公平，我觉得应该参照昌北机场高速路收费下降的例子。对于此事，我将形成议案，在‘两会’时提交。”

　　记者了解到，万江田所称昌北机场高速收费下调，是指之前昌北站至机场站之间高速路段不足10公里，单程收费却高达15元，原因是该路段把计费起点设在收费站入口之前，在引发外界巨大质疑之后，15元收费被降低至5元。

　　据了解，昌樟高速归上市公司赣粤高速所有，由该公司负责建设、运营和管理。2015年12月26日，赣粤高速还发布公告，称江西省发展改革委、江西省交通运输厅已同意延长昌樟高速公路收费期限14年零9个月。

　　原收费站南移近13公里

　　这故事还得从9年前说起：那时候，虽然同样收费10元，路程可不止7公里。

　　《每日经济新闻》记者了解到，昌西南收费站前身为省庄收费站，它并不在现在的位置上。2006年12月，为了适应南昌城市发展，江西省政府召开协调会，将省庄收费站南移12.9公里至生米镇长岗设立南昌昌西南收费站，但计费里程起点在昌九高速长堎互通，远在昌西南收费站16公里之外。

　　也就是说，原来的收费站移动了，但收费期限、收票标准并未发生变化。这才有了现在的“收费站相隔7公里，收费高达10元钱”。

　　昨日（1月7日），记者电话联系了赣粤高速董秘熊长水。他说，“省庄收费站是移到了昌西南那里，（但还是按照原来的收费），因为这段路是上市公司的资产，是公众的资产，收费站撤了以后，这条路的收费期限、经营资产还是上市公司的，收费期限也还没到期，当然是按照里程计算了。”

　　熊长水表示，虽然原来的收费站撤了，但车辆不可能直接“飞”到收费站去，“所以还是按照车辆的行走里程计算的，收费站是怎么计算收费的？就是高速公路的起点在哪个地方，就从哪个地方开始计算。”

　　在大多数车主思维里，高速收费当然是从收费站拿卡开始计费，但广东一高速路收费站站长表示，事实上，高速路收费是从立交、引道（即到达收费站之前的部分）就开始计算里程，“都是算在里面的，比如这个立交到收费站入口有2公里，那这2公里也是计算在收费里程里面的。”

　　据该站长介绍，一般来说，高速路收费不可能只按两个收费站之间的距离，“因为你上高速、下高速，走的那些立交、匝道，都是高速路公司的建筑，不可能是点对点的距离。”

　　但同时，有行业专家也表示，车辆进入高速路，是在取卡之后才开始记录车辆信息，怎么能从作为连接线的引道和匝道开始算呢？这样收费不合理。