PK日本争夺新马高铁 盛光祖率豪华阵容赴新

　　《中国经营报》记者5月26日从中国驻新加坡大使馆获悉，中国铁路总公司（简称“铁总”）总经理盛光祖率领的铁路豪华出访团在结束了对马来西亚的访问之后，26日正式开始对新加坡进行访问。盛光祖此行的主要目的是为了争取新加坡与马来西亚间的新马高铁（又称“新隆高铁”）。铁总人士也向记者表示，盛光祖亲自带队出访马来西亚和新加坡，体现出中方对这一项目非常重视。

　　5月23日，盛光祖率领团队开启了对马来西亚的访问。5月24日，盛光祖在吉隆坡表示，中国铁路技术先进，安全可靠，性价比好，建造速度快。中方希望通过投标，凭借技术和经验优势中标新马高铁项目。随盛光祖出访的队伍庞大，涵盖中国中车股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、中国进出口银行、中国投资有限责任公司等至少六个单位的负责人。

　　记者了解到，目前中国企业的最大竞争方来自日本企业联合体。新加坡方面对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业抱有好感。而大部分路线位于本国境内且需承担巨额费用的马来西亚则更为关注车辆和技术都比日本便宜且在资金筹措方面更为便利的中国方案。

　　据马来西亚媒体报道，以盛光祖为首的中国高铁联合体团队一行约40人会直奔新加坡会见该国陆路交通管理局（LTA）等官员，继续推广中国高铁优势。新马高铁将成为向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局之重要一环，让中方建设新马高铁，有望以相同系统连接该区域铁路；若采取日本新干线，则可能因系统不同而未必达到理想愿景。

　　中国驻新加坡大使馆商务处人士此前在接受《中国经营报》记者采访时表示，与其他国家不同，新加坡是个非常公正的社会，不喜欢政府参与太多，所以不太愿意让官方掺和，更希望是企业间的竞争。

　　中国社会科学院东南亚问题研究专家许利平表示，日本在新马两国有很深的根基，这点我们不可忽视。从上世纪六七十年代开始，日本就与东南亚形成了比较紧密的经济合作，日本作为制造业的价值链顶端，马来西亚等东南亚国处于末端，形成了比较独特的发展模式。马来西亚成为日本转移海外投资的重要部分，新加坡和日本在金融等方面也有很多合作。但我们也有优势，近几年中国对新马两国的投资和贸易基本上都是两位数以上的增长，中国市场广阔，可以吸收他们大量的出口商品。

　　规划中的新马高铁全长350公里，设计时速300公里。投入运营后有望大幅缩减吉隆坡和新加坡之间的通勤时间。马来西亚总理纳吉布日前表示，马新两国预计将在今年年中签署相关谅解备忘录。此前，有多国企业表达了参与新马高铁建设的意愿。