南京长江大桥公路桥将封闭大修 预计耗资10.9亿

　　中新网南京6月29日电  (记者 申冉)29日，国家发改委发文正式批复，同意“南京长江大桥的封闭维修改造项目”，预计封闭维修将持续27个月左右，项目估算总投资10.9亿元人民币。尽管耗资颇巨，但本次维修改造将维持长江大桥的原设计荷载标准，维修后通过实行限行限载等交通管控措施，保证大桥安全运营。

　　29日，国家发改委针对江苏发改委提交的《关于审批南京长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书的请示》，发回批复意见，“为提高南京长江大桥公路桥结构安全和耐久性，同意对大桥公路桥进行封闭维修改造，以消除安全隐患。”

　　根据批复，本次维修的主要目的是：改造保持桥身原有设计风貌，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性能。

　　维修改造工程范围包括：起自大桥北路，止于大桥南路匝道口，包括北引桥、北岸桥头建筑、公路正桥、南岸桥头建筑、南引桥和分岔落地回龙桥，全长约5165米。

　　主要建设内容包括：公路正桥结构维修及面板改造、引桥维修改造、桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程维修改造。

　　不过，此次改造维修将维持原设计技术标准不变。大桥维修改造完成后应通过限行限载等交通管控措施，确保大桥公路桥满足设计荷载标准安全运营。

　　整个维修改造计划估算总投资为10.9亿元，建设资金由南京市人民政府筹措解决。预计建设工期约27个月。

　　1968年12月通车的南京长江大桥，是中国第一座自行设计、施工的跨越长江天堑的公铁两用特大桥，也是迄今依然高强度“服役”的文物级“劳模”。

　　在长达48年的运营历史中，长江大桥经历了中国铁路的六次大提速，铁路桥列车运行速度已经提升至140公里/小时，目前日通过大桥客货列车达200多对；此外，桥面公路所承载的日通车流量也超过8万辆左右，远超当年1万辆的设计能力。

　　目前，大桥的铁路桥依然担负着南北向交通要道的功能，而公路桥也是南京市民横跨长江南北区域的“主力”。超负荷运的运载量，让长江大桥不堪重负、损坏严重。

　　早从2001年，南京市政府就有计划封闭大修长江大桥；2002年，大桥进行了建成30年来首次大修工程；此后，2004年、2007年、2008年、2011年……几乎每隔一段时间，就需要对大桥进行一些小范围的“缝缝补补”。

　　作者：申冉