中新社新北6月30日电 (记者 陈小愿 邢利宇)台湾“飞航安全调查委员会”30日在新北市公布的复兴航空GE235飞航事故调查报告显示，飞行员误关发动机是事故发生的主要原因。
2015年2月4日，台湾复兴航空从台北飞往金门的GE235航班(飞机型号ATR72—600，编号B—22816)，从松山机场起飞后不久坠入基隆河，造成43人罹难，15人受伤。其中，大陆旅客28人罹难，3人受伤。
30日公布的调查报告显示，GE235航班当天起飞后爬升阶段，二号发动机自动顺桨单元与扭力感测器出现扭力讯号不连续状况，因而自动启动有关程序，致使二号发动机螺旋桨自动顺桨。此时飞行员并未正确采取应对程序，误将仍正常运转的一号发动机油门关闭；飞机最终因飞行高度不足，无法及时成功启动发动机而坠河。
台“飞安会”主任委员黄煌辉在当天的记者会上指出，事故几乎完全是人为原因。
“飞安会”主任调查官王兴中则表示，调查报告主要显示事发飞机遇到的状况，以及飞行员当时的操作情况等，重点在于改善飞航安全，不会就具体责任比例进行说明。
但他同时表示，如果飞行员没有误关当时仍正常运转的一号发动机，则事故不会发生。
调查报告提到，事故发生的可能原因，包括飞行员、复兴航务作业与安全管理，以及“民航局”监理业务等。
王兴中说，“飞安会”还在调查报告中提出16项改善建议，其中包括建议复兴航空规范相关指令、程序、飞航组员训练计划、评估公司安全文化等5项；“民航局”检讨对航空公司监理措施与程序等4项；ATR飞机制造公司等降低有关发动机非指令性自动顺桨情形等4项。
据介绍，依台湾飞航事故调查有关规定，受建议方须在期限内详细提出具体的改善措施及计划。
本次调查报告由台“飞安会”负责，邀请法国航空器失事调查局、加拿大运输安全委员会、美国国家运输安全委员会、ATR飞机制造公司、台“民航局”及复兴航空公司等参与。报告为最终调查报告。
作者：陈小愿 邢利宇
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