香港飞首都机场航班因大雾3次降落未成返航

　　新京报讯 11月4日晚，国泰航空从香港起飞的CX312航班原计划20时20分降落北京首都国际机场，但由于首都机场被大雾包围，能见度低，在尝试降落3次未成功后，该航班返航香港。

　　上述消息得到民航多位业内人士确认。据了解，首都机场当日18时启动了二类盲降，但能见度极低，仍影响航班降落。

　　航班未按计划降落

　　从4日晚上起，北京大雾弥漫，部分地区出现能见度不足200米的强浓雾，同时中到重度霾持续。受雾霾影响，首都机场航班大面积取消。

　　网友@来去之间发微博称，“北京雾霾真牛，降落三次失败又飞回香港了。”其他网友也证实，有香港飞往首都机场的航班，没有按既定时间降落，在首都机场尝试降落未果后返航。

　　此外，有民航自媒体也发文称，没有降落成功的正是4日由赤邋角国际机场飞往首都机场的国泰航空CX312航班，该航班原计划当日20点20分降落，“飞常准”显示，其并未按计划降落。

　　新京报记者多方求证获悉，4日17时起，首都机场逐渐被大雾覆盖，严重影响了航班的正常进出港，由于低能见度，准备降落的飞机到达决断高度时仍看不清跑道，不得不选择备降机场降落。

　　大量航班备降周边机场

　　首都机场于4日18时启动了二类盲降，但随着能见度越来越低，仍不能满足每一架飞机落地标准。“大雾天气影响大且持续时间较长，造成航班大面积备降，当晚能见度就在300米晃悠，满足300米就赶紧降，不够就不行。”空管内部人士介绍。

　　4日当晚7点后，能见度持续下降。国泰航空CX312航班遇到了降落不成复飞的问题。据了解，该航班执行了三次降落均未成功。

　　“机长复飞可能是想把靠近地面的雾层带起，利于再次降落，但地面雾气聚集时间太快，没有成功。”一位知情人士介绍，该航班降落、复飞等操作流程都没有问题，机组认为地面条件仍不符合安全降落标准后选择返航。

　　据了解，4日晚首都机场产生大量备降航班，天津机场、石家庄机场也无法满足备降条件，大量航班只能选择山西太原及内蒙古等地机场备降。

　　追问

　　为何未在首都机场盲降？

　　据了解，4日首都机场启动了二类盲降，这意味着飞行员几乎不用肉眼，在仪器及管制员的指引下就可以实现降落操作。

　　某国内航空公司飞行员介绍，民航局虽然要求在极端天气下，飞国内大机场的机长要具备二类盲降资格，但各航空公司要求不同，也不鼓励使用高等级盲降。

　　他坦言，即使有些机组具备盲降能力，如果其他条件允许，也会优先选择备降等办法。飞机降落有很多限制，最后能不能降落、采取什么级别的降落决定权还是在机长。

　　对有飞行员介绍，尽管“盲降”在理论上可以借助电子信息技术实现降落，但只能确定飞机的相对位置，考虑到飞机降落对接地姿态等的精确要求，盲降并不能引导驾驶员操纵飞机到地面。在飞行员目视不到跑道的情况下，“盲降”也无法有效发挥作用。

　　此外，新京报记者了解到，该航班返航前，曾两次试图“复飞”（飞机即将着陆前，把油门调到最大位置，并把机头拉起重新回到空中再次降落）。民航业内人士表示，在不能目视跑道的情况下盲目落地非常危险，两次复飞均告失败的情况下，飞行员选择返航程序上也合理。

　　为何不在附近机场备降？

　　有不少网友称，香港至北京路程较远，既然北京不具备降落条件，为何不就近找机场落地，而不惜返航？

　　对此，有飞行员表示，返航可能因为其母公司位于香港，香港机场也是其基地，各方面保障得力，在前期做飞行计划时，便将香港作为了备降机场，此外当事机长在考虑到后勤保障的问题后，也会做出返航香港的判断。

　　一架航班在执飞时，会携带多少燃油？一位民航业内人士介绍，燃油携带量有专门的计算方式，其中要包括一次飞行所需的航路耗油、滑行耗油、备份燃油及机动油量。

　　据民航空管业内人士介绍，航空公司的航班选择备降还是返航，主要决定权在机长，其在权衡飞机状态及油料供应是否充足以后，有权选择返航。香港的航空公司选择返回基地降落比较常见。

　　他介绍，北京至香港的距离，中型以上飞机油料完全可以满足返航需求。此外，航空公司返回基地机场降落，有利于其做好旅客及其他事物的善后。“国泰返航很常见，今年8月刚返航一次，只要不影响安全，航空公司这么做没问题。”他说。

　　交通

　　首都机场取消航班千余架次

　　新京报讯 受特强浓雾影响，首都机场等机场从4日晚起就进入航班起降不正常状态，空管连续发布了首都机场、天津机场延误预警，昨天清晨升级为延误最高级别的红色预警。据了解，截至昨天22时，首都机场取消航班1355架次。此外，高速路也遭到浓雾阻击，北京、河北等大部分高速路通行受到影响。

　　民航：

　　发布延误最高预警

　　从前天夜间到昨天早晨，北京、天津、河北中南部等地遭遇大雾，北京地区出现局部能见度不足50米的特强浓雾，首都机场航班大面积取消。

　　民航空管部门11月4日发布了首都机场、天津机场延误预警，首都机场当晚就升级成红色延误预警，昨天红色延误预警延长到11时。天津机场则在昨天升级成红色延误预警。

　　在民航空管的延误预警中，红色代表最高延误级别，意味着预警机场航班起降能力下降75%，出现大面积延误。

　　据记者最新了解，截至昨天22时，首都机场出港航班延误、取消达到556架次，到港航班延误、取消799架次。昨天中午，首都机场能见度逐渐好转，但前序航班有补班和排序放行，所以延误影响预计会造成今天上午部分航班延误。

　　此外，南苑机场从前天晚上起就取消了部分航班，昨天航班持续不正常状态，据南苑机场官方微博提示，未公布取消的其他时间航班仍按照计划执行。

　　高速：

　　北京8条高速封闭

　　记者从首发集团官方客服了解到，截至昨天中午，北京界内有8条高速路采取了临时封闭措施，北六环和东六环也采取了临时管制措施。记者发现，昨天上午，除京藏高速、京承高速外，其他出京高速路都有不同程度的交通管制，有的是双向封闭，有的则是在部分路段分流，车辆需要从高速路驶出到辅路。

　　另从河北高速路了解到，受到雾情影响，省内保定、廊坊、沧州、衡水、邢台辖区内所有高速仍处在临时管制状态，雾区两端设置有分流点，部分分流点处有压车。

　　预计今天早晨北京山区局部地区还受雾天影响，建议有计划出行的旅客提前了解路况信息，以免耽误行程。

　　本版采写/新京报记者 郭超 王煜