奔驰辱华高管高海纳在韩国也曾被要求道歉

奔驰辱华高管高海纳在派出所。

　　文|黄旭峰

　　从昨天到今天，奔驰中国高管言语辱华事件引发引爆网络，高海纳的身份很快被锁定——戴姆勒-奔驰公司旗下的戴姆勒卡客车(中国)有限公司CEO，他在奔驰内网上的信息也被泄露，手机号被曝光，但高海纳到底是谁，却一直没有更多信息。

　　搜狐公众号“地球外参”经过一天的查证，终于扒出了这个人的一些情况——这个博士学历、会说三门外语的50岁德国人，来中国前在戴姆勒-奔驰韩国公司干了5年，其间也曾因为合同纠纷被要求道歉。

　　职场社交平台“领英”显示，高海纳生于1966年，1992年在慕尼黑大学获得MBA学位，1997年又在慕尼黑大学获得经济学博士学位。所以在德语网络世界里关于高海纳为数不多的报道里，往往称其为高海纳博士。

高海纳教育经历。

　　高海纳刚来中国一年，还没学会中文，给自己起了个中文名字高海纳，取义“海纳百川”，但显然他没做到，这次还大肆辱骂中国人。骂人他用的是英语，母语是德语，另外他还会西班牙语和一点土耳其语。

高海纳会说多门语言。

　　搜狐公众号“地球外参”发现，高海纳是个老司机——应该说“老奔驰”，经常在海外常驻，中国是他常驻的第四个国家。

　　高海纳1990年加入戴姆勒-奔驰，主要从事市场营销业务。1998年至1999年，他被派往戴姆勒-奔驰土耳其分公司负责销售业务。1999年至2003年，高海纳调任戴姆勒-奔驰墨西哥公司工作。2004年，高海纳进入戴姆勒-奔驰德国总部，之后六年间担任奔驰防弹车业务高管。

　　2010年9月，他被派到戴姆勒卡客车的韩国公司，后来当上CEO，直到2015年从韩国调到中国。高海纳在土耳其1年，墨西哥5年，韩国5年，其间基本没出过什么风头，公开报道里基本都是出席某活动说几句场面话。只有两次例外，一次是在韩国因公司违约被告到戴姆勒-奔驰总部，另一次就是这回在中国辱骂中国人。

高海纳在韩国。

　　高海纳在韩国任职期间，戴姆勒-奔驰韩国公司与韩国本土企业the van发生了纠纷。戴姆勒-奔驰韩国公司单方面撕毁同韩国改装车厂the van的斯宾特商务车供给协议，在韩国引起很大争议。

　　据韩国媒体报道，the van跟戴姆勒-奔驰韩国公司签署协议，从奔驰订购5副汽车底盘，并保证2012年从奔驰至少订购200至300辆汽车，这一协议上还有时任戴姆勒韩国公司副社长高海纳的亲笔签名。

　　戴姆勒-奔驰韩国公司表示终止协议是因为韩国修改了市场准入法，戴姆勒难以保证收益，单方面终止了协议，同时不接受预订。

　　the van社长崔荣文（音译）表示：“我们投入了巨额资金，这笔资金关乎公司的生存安危。为了达到对方所要求的各项条目，我们还动员了众多员工来参与此事。”崔荣文还表示“目前正是改装、销售汽车的重要时刻，戴姆勒韩国公司的这一行为恐怕将对公司运营产生重大影响。”

　　The van要求戴姆勒重启汽车供给，并两次向对方发出文件声明，然而戴姆勒-奔驰置之不理。

　　随后，the van向戴姆勒-奔驰发出第三份文件，要求戴姆勒-奔驰总部对戴姆勒韩国公司社长哈拉尔德-贝伦德以及副社长高海纳进行调查。

得知the van联系了戴姆勒总部后，高海纳答复称将对此事负责。

　　得知the van联系了戴姆勒总部后，高海纳答复称将对此事负责。The van表示，他们发出第四份文件，高海纳做出的口头承诺不可信，要求其作出书面保证，对此次事件进行深刻道歉，同时针对戴姆勒韩国公司单方面撕毁协定造成的损失予以补偿。

　　《亚洲经济》2011年11月25日报道称，毁约事件发生后，the van多次向BPO（商务流程外包）中心提交申请和证明，要求受理此事。BPO中心对此事高度重视，积极展开调查。最终戴姆勒韩国公司不得不接受the van 提出的要求，于10月23日就重启协议签署了谅解备忘录，2012年重新开始提供斯宾特商务车。

　　2015年7月，高海纳从韩国调任戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席执行官。

　　“地球外参”搜索发现，戴姆勒在华卡客车业务有两块儿：一块是作为北京福田戴姆勒汽车有限公司的一部分，戴姆勒和福田合作生产欧曼卡车；另一块是，作为独立法人的戴姆勒中国卡客车（DTBC）公司，进口销售高端梅赛德斯-奔驰卡车。

　　在华一年多来，高海纳不止一次向中国媒体表达其对中国市场的重视。今年9月，高海纳在采访中表示：“中国是戴姆勒极为看好的一大市场。”

　　11月20日，高海纳在停车时与中国车主发生纠纷并叫嚣称：“我来中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种（狗娘）养的！”

高海纳辱华截图。

　　事发至今，无论是高海纳还是戴姆勒官方均未对此事进行道歉。