回看搜寻MH370的1046天：那些失望与希望

　　图中地图底图来自《纽约时报》

　　据法新社报道，2017年1月17日，澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。

　　2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡飞往北京途中失联，机上载有239名乘客和机组人员。

　　距今，搜寻工作已进行1046天，最多时有26个国家参与，共耗资1.5亿美元。过程中，一再有疑似残骸或油迹被发现，搜寻区域也不断变化，偶有给人希望的线索出现，但飞机失踪、坠海的消息还是不断传出：

　　- 搜寻范围最初集中在飞机失去雷达信号的泰国湾附近。

　　- 后续军用雷达显示飞机曾转变飞行方向，搜寻范围扩展至马六甲海峡以西。

　　- 根据飞机最后一次与卫星的“握手”信号，飞机在起飞七个多小时后仍可能在飞行。根据信号位置，搜寻组织划定了南北双“走廊”的可能消失区域。

　　- 根据更新的调查，北部“走廊”被排除，搜寻主要集中在南部“走廊”——南印度洋到澳大利亚西部及西南部的区域。

　　2015年8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370客机，为首件在客机失踪后寻获的相关物件。据美联社报道，此后，在印度洋周边海滩，有20余件残骸疑似或被确认来自MH370。

　　深海搜寻工作为什么中止？

　　2016年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。如之前所言，1月17日，最后一艘搜索船完成对南印度洋12万平方公里海域的水下搜索，但是仍未发现MH370客机，深海搜寻工作中止。除非有明确的新证据证明马航的所在，搜寻才会重启。

　　另一方面，据《华盛顿邮报》1月7日报道，搜寻船Equator从上月开始改变了搜寻中心位置，在搜寻的收尾阶段全速在原先位置北面200英里的区域搜寻海床。而在去年8月，澳大利亚负责搜寻的运输安全局曾表示，先前指定的水下搜索区域不太可能有飞机残骸，而在搜索区域北部发现飞机残骸可能性极高。但是，由于没有确切的证据，新的搜索暂不会开启。