中新网广州3月23日电 (蔡敏婕)广州网约自行车投放量已达40万辆，但其伴随而来的乱停放等问题一直是社会关注的热点。广州市交委等部门23日首次发布网约自行车的规范指引，在设置停放区后不满足行人通行需求等17种区域位置，网约自行车及其他自行车不应停放。
今年以来，随着网约自行车出行方式在广州逐步普及，民众对自行车的日常停放需求显著增加。为规范该市道路红线范围内的自行车停放区选址及设置，引导市民规范停放自行车，广州市交委等部门发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》。
该导则称，自行车停放区应当方便市民利用自行车短距离接驳公共交通，充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间灵活设置，同时，每个停放区规模应该适度，不能一味扩大停放区。
该导则规定，宽度3.5米以下以及设置停放区后不满足行人通行带最小宽度要求(一般道路最小宽度为2米、重要商业街最小宽度为4米)的人行道不应设置自行车停放区，设置停放区不得占用人行横道、公共(电)汽车停靠站(亭)、无障碍设施、盲道、绿道等空间或其正常使用。
同时，该导则对城市轨道车站、医院、学校等区域明确不应设置停放区的位置和距离范围，并明确人行天桥地道出入口、积水路段等17种路段或位置不应设置停放区。
网络自行车运营企业之一的摩拜单车广州公关负责人称，对于广州市有关部门的倡议，摩拜单车将配合政府管理，一方面将继续制造带GPS智能锁，便于通过高科技管理的车辆；另一方面将继续完善运维团队与管理流程，保障有序运营。
有专家认为，解决网络自行车的乱停乱放，可以在停车的高密集点划定合规的停车区域，设置相应停车栏。同时，网约自行车运营企业可以使用互联网技术实现智能找车等服务。
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