机长谈C919首飞：最大意外就是没意外 太稳定了

　　蔡俊是驾驶这架C919首飞的机长。对于5月5日整体飞行体验、C919的下一步和自己的经历，蔡俊第一时间与本报记者独家分享了自己的感受。

　　“感觉非常好，飞机整个过程都很平稳，非常给力。”5月5日晚上21点联系到蔡俊，电话那头还是一片嘈杂，他在电话里大声说：“我们刚才还在开会，总结下午整个飞行流程。总体来说，今天C919首飞非常顺利，要是唯一出乎我意外的，就是没有任何意外发生。”

　　5月5日下午15时20分，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919在浦东国际机场安然降落，完成了它第一次离地飞行，而蔡俊正是驾驶这架C919首飞的机长。对于今天整体飞行体验、C919的下一步和自己的经历，蔡俊第一时间与本报记者独家分享了自己的感受。

　　最大的意外是没有意外

　　“下午2点，C919准时从浦东机场正常起飞，首先飞机逐渐爬升到3000米高度，对系统进行功能性检查，接着我们将速度降低到每小时120海里，开始进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验，然后是感受性飞行，体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。之后，我们会在高空模拟假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作要一气呵成……”说起下午的飞行经历，机长蔡俊一连串地说出了几乎所有的测验项目，几乎已是烂熟于心了。

　　“最后我们总结了一下，完成的测试项目一共有16、17个，每个都很顺利。”蔡俊说，“一直到回到浦东机场下降、飞机平稳着地，我飞过的飞机也不少了，C919的表现真是不错，飞机稳定性非常好，而且比较容易操作，虽然是第一次驾驶飞上天空，没有经验，但也没遇到任何问题。”

　　首飞只是一个里程碑

　　每一架飞机都有首飞，但对一个新型号的飞机来说，首飞更具有着特殊的意义，一切设计、图纸中的设想成为能飞起来的现实，这是新型号飞机诞生最重要的里程碑之一。一般来说，这时也需要一支飞行经验特别丰富的试飞员团队，成为首飞成功最重要的保障。

　　在如今中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中，有很多试飞员都来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。这次担任首飞任务的五名机组成员，机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟，其中蔡俊、吴鑫都是来自东航的最优秀飞行员群体。在此之前，蔡俊和副机长吴鑫、观察员钱进还参与了驾驶舱评估，完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

　　“试飞员首先需要是一名成熟的飞行员，只有具备了丰富的民航客机驾驶经验，才有可能成为一名优秀的民航飞机试飞员。”1999年从中国民航飞行学院培训毕业后，蔡俊在东航工作了十多年，从一名飞行员逐渐成长为一名优秀的民航机长。“当时我主要驾驶空客A320、A340，之后还有ARJ21，在美国国家试飞员学校深造时又飞了10多种机型。可以说，我非常感激在东航的经历，是东航培养了我。丰富的经验能够帮助我了解整架飞机的性能、特征，其响应与各种状态到底什么样，这是作为一名试飞员最重要的素质之一。”

　　但是，“相比飞行员，试飞员可能更有挑战性，会承担一些风险和其它额外的工作。”蔡俊介绍，在航空公司做飞行员时，我们主要的任务就是飞行，而现在做试飞员，还需要花时间参与相关飞行手册、规章的研究，参与制定试飞计划，以及审核飞行数据等，为飞机下一步真正走向市场打下坚实基础。

　　首飞只是C919成功的一个里程碑，“首飞结束后，我们还要回到培训中心，下一步对飞机进行系统检查，更新部分设备与软件。”蔡俊说，“距离C919最终的成功，我们已经迈出了最重要的一步，今后需要做的还有很多。”