“小宝马”是怎样炼成的？ 试驾运动家轿中华H3

　　随着泛80后成为主流购车人群，汽车厂家尤其自主品牌，似乎也越来越懂年轻人的心，设计的家轿车型也越来越“young”，尤其自主品牌推出的运动型家轿更是该细分市场一道亮丽风景。近期上市的华晨中华H3，算是其中佼佼者。作为自主阵营一款主打运动的家轿，技术性能上给人们带来了不少惊喜，甚至为这款车赢得了“华晨小宝马”的江湖称号。

　　当然，评价一一款新车能否成为年青一代青睐的“dream car”,归根到底还要看在外观、舒适、动力等年轻人注重的购车因素上，是不是有真材实料。中华H3在这三个方面实力到底如何呢？ 不妨来看看这款车的表现。

　　外观设计：帅就一个字

　　看一下自主品牌这几年的发展，就会发现，自主新车越来越好看，这得益于自主品牌对外观设计的重视和积累。但是“颜值王”可不是随便能当的。小编以为，在今年的新车中，中华H3有这个实力，成为细分市场的颜值标杆。

　　所谓颜值，某种意义上首先就是看脸。前脸部分，从造型、大灯、格栅的造型来看，设计师在继承中华H3家族设计语言基础上，大胆采用了西方设计美学的理念。精致的“T”字形前格栅很有质感，中网采用熏黑处理，下格栅采用了类似“弓”的造型，搭配醒目的品牌LOGO，加上“开眼角”式前大灯以及太极理念的造型设计，让车头看上去更有神，整车显得动感十足。

　　车身侧面，最大的亮点是大胆而巧妙地采用了溜背式的造型设计。众所周知，某种程度上说，溜背设计可以说是运动豪华车的专利。在不到10万级别的A级家轿上，很难看到接近纯粹的溜背设计。而中华H3有了豪华车设计师的操刀，这方面显然得心应手。短小而上翘的车尾设计营造出十足运动感的同时，后排空间也得到了一定的保证

　　中华H3的后视镜设计也值得表扬，可谓非常贴心和厚道。后视镜采用了电动调节以及折叠功能，在同级别很多车型中并不多见。尤其城市道路车位紧张路边停车时，电动折叠的功能显得非常贴心。而且黑色后视镜和白色车的视觉反差，也增强了整车运动范的视觉效果。

　　车尾部分，中华H3采用LED刹车灯，尾部设有四探头倒车雷达，并且配备了倒车影像，大大提高了停车泊位的安全性。

　　其实，在自主品牌阵营里，中华汽车的外观设计，向来是比较领先的。而中华H3的外观设计，来自华晨中华的高级设计总监迪米特里。这位大师级的设计师，曾经设计过法拉利、玛莎拉蒂等豪华品牌。这也难怪，中华H3全新的外观设计，丝毫不输给合资车型。

　　舒适评测：简约不简单

　　内饰配置方面，运动性能家轿车型普遍采用简约风格。中华H3同样采用了简约时尚风格，黑底白字的机械指针式仪表清晰易读，中部3.5寸TFT彩色显示屏可以提供大量行车信息。7英寸的悬浮式多媒体触摸屏造型精致时尚，界面清晰操作流畅，搭载了时下最为流行的手机互联系统。

　　中华H3采用了三幅式方向盘，平底方向盘握感舒适，两侧多功能按键可以控制多媒体、蓝牙和巡航定速等功能。座椅方面，主驾座椅支持六向手动调节，真皮座椅内部填充物软硬适中，椅背两侧的支撑也表现不错。后排座椅设有三个独立头枕和中央扶手，很好的照顾到了中间乘客的乘坐感受。后排座椅支持按比例放倒，载物空间可以继续延展。

　　需要着重解读的是中华H3在噪音方面的表现。怠速状态下，中华H3车厢内车内很安静，并且感觉不到振动。当车辆转速不高于4000rpm时，发动机舱传来的噪音几乎可以忽略。据了解，中华H3采用了德系标准的NVH严苛优化设计，车内噪音降低至39.2dB，这应该是目前同级别车型中最好的数据表现了。

　　动力体验：为运动而生

　　买运动型家轿的人，看重什么？实际可能没那么复杂。除了家轿需要的空间、舒适性之外，驾驶简单、好上手可能是最实际，往往却能直接影响要不要买车的重要因素。

　　中华H3在这方面表现也相当令人满意，正常驾驶的上手难度很低，基本不需要额外的适应。1.5L的发动机车型来说，拉动超过1.3吨的车身奔驰绰绰有余，而且稍稍用点力，便能顺利起步。在80km/h时加速还是可以很好的完成超车的动作，不会感觉拖泥带水。

　　作为一款主打家用的轿车，一般对动力并没有太多苛求，油耗低、动力响应及时，就算是一台不错的选择了。而中华H3在动力系统配置上，考虑的更加周到贴心。中华H3提供1.5L和1.5T两款可选，其中1.5L自然吸气发动机不仅油耗低为车主省了不少油费，而且最大功率为82kW，峰值扭矩145N•m，动力足够家用。另外，1.5T发动机最大功率为110 kW，峰值扭矩220 N•m。中华H3 1.5T在加速测试中的表现也非常稳定，实测0-100公里百米加速突破10秒，与官方的9.8秒数据基本一致。这个表现在同级别车中还算不错。

　　在驾驶过程中，中华H3搭配的5速自动变速箱，在换挡平顺性及速度响应方面，都非常给力。尤其在需要急加速的时候，它会通过连降2挡将转速拉至4500rpm，从而让发动机获得更好的动力响应。同时，采用了电子助力转向系统的方向盘，转动起来很轻巧，回馈力适中，日常驾驶时不仅会很轻松，也容易上手。

　　扭力梁后悬架确实不如独立悬架听着高级，但调校更为重要。中华H3的悬架调校属于比较重于舒适性的风格，但同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝，还是相对较大的坑洼，都能处理得很妥帖，不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳。只是在遇到连续的颠簸时，车身会有很明显的跳动感。

　　总结：作为一款运动型家轿，中华H3可谓是同级车中佼佼者，是一款同时具有外观国际范、舒适家轿范、动力运动范的“三好青年”。这款车出色的外观设计、动力表现、底盘调校、风阻系数、静音性等，很好满足注重运动的消费者的需求。而且低于十万的定价，也让中华H3具备了不错性价比。