5月31日，一架由三亚凤凰国际机场起飞的国产运5B农用飞机，经过1小时45分的低空飞行，安全降落在绿荫环抱的西庆机场。这标志着海南亚太通用航空正式落户儋州，从而结束了儋州没有飞机的历史。7月10日，又一架亚太通用航空运5飞机，安全降落在西庆机场跑道上。近日，记者来到距那大14公里的国营西庆农场农业机场，采访了海南亚太通用航空公司总经理何玉明，并亲历了飞翔在家乡土地上的感觉。

　　西庆机场曾一度辉煌

　　四个月前，西庆机场还是一个报废的机场。然而，十年前这里曾一度辉煌过。据介绍，早在1987年，在距那大镇西北14公里国营西庆农场，建起了海南第一个农业飞行专用机场———西庆农业机场。

　　从那时起，远在湖北、湖南的民航十五大队、十一大队的运五飞机，年年飞到西庆，为海南西部的农林业飞行提供高效的飞播、施肥、灭虫以及森林防火巡查任务，西庆机场一度成为人们聚焦的中心。

　　然而，从1993年开始，民航运输航空大发展，民航骨干公司开始渐渐从农业飞行业务中退出。2001年，海南第一家通用航空企业诞生。2001年1月18日，经中国民航总局批准设立，是中国民航总局批准拥有私用驾驶飞行执照资格的首批培训单位之一。为海南农林业插上翅膀

　　运5飞机落户西庆机场，宣告海南重拾十年前辉煌的农林作业飞行时代已为期不远。

　　何玉明介绍说，飞机喷施作业首要特点是高效率、低成本。飞机喷施作业的能力是每小时1600—2000亩，且不受地形限制，可以在规定的作物生长期内及时完成大面积的喷施作业任务。与农民起早摸黑赶农时的传统作业手段相比，飞机喷施作业不仅效率高，而且作业质量明显提高，有利于科技兴农。

　　何玉明说，公司除服务海南农林业开发外，还将利用西庆农业机场和松涛水库旅游资源，大力开展航空体育和娱乐飞行旅游项目，使海南西部寂寥的旅游市场逐步活跃起来。帮助爱好者实现飞翔之梦

　　自1997年国家正式放开对中国公民的申请私人飞行驾照的限制以来，已有200多人获得了飞行驾照。海南目前已有12人拿到了私人飞行驾照。

　　私人学飞行更多是从兴趣出发，以休闲娱乐为主。但从另一个意义上来说，私人学开飞机，以后将与出国留学一样，成为一股风气。按民航界人士的评估，拿到飞行驾照后，一个飞行员的身价应在80万元以上，而目前民航飞行员一直缺少，所以就业应不成问题。

　　何玉明告诉记者，16—55周岁，初中以上文化程度，身体健康，任一矫正视力不小于1．0，有当年有效民航体检合格证者都可报名参加飞行培训。按民航有关规定，学员在完成80学时理论培训后，接着进行40学时实践训练，再经过民航总局统一考试，即可领取到一本国际通用的私用飞机驾驶员执照（限驾驶小型私人飞机）。在费用方面，若为运5训练机型，培训成本约为8万多元。若为小鹰100机型，2万元就可以学会开飞机了。在取得私人飞行执照，再经过飞行满250小时后，学员还可申请商用飞行驾照，成为职业飞行员。（本报那大7月21日电）