本报讯 （记者 孟环）昨天，记者从市人大常委会组织的人大代表视察专题汇报会上获悉，北京人的出行方式构成中，小客车的比例已经由1986年的6％上升到23．2％，但与此同时，公共交通的份额却由过去的35％下降到26．5％。私人交通方式在出行方式构成中的比重持续提高，使道路交通负荷不断增大。

　　市交通委员会在一份关于《北京市城市交通管理工作情况》中提到，目前本市轨道交通规模过小，承担出行量不足5％；公共电汽车线网结构不完善，缺乏大容量快速干线，支线网的通达深度也有待提高。另外，不同公共客运方式衔接换乘不方便，平均换乘距离在350米以上，其中16％的乘客换乘距离超过1公里。

　　据介绍，本市下一步将集中力量，优先发展公共交通。近期的重大举措是，南中轴路大容量公交线路明年4月开工，年底建成，在交通主要干道、环线上，用18米、14米长的“巡洋舰”替代老旧的单机车辆，方便乘客出行。到2005年公共客运承担通勤出行比例达到45％，其中轨道交通方式所占比重不少于8％。