| 有网友认为公民道德应有相关法律制约，深以为是。除此以外，我还有补充，就是每个公民在充当其职业角色时，其道德应有行业或单位的职业道德要求制约，再与其经济利益直接挂钩，则可能见效更快。因为，我们生存的每一个空间或时间段内，不是没有相关的部门或人来监督，只是这些监督不利罢了。 我只就这一段时间我坐车的经验谈一谈： 去年北京市取消了小公共后，代之的是更多巴士公司的蓝色7字头8字头的大公共。线路多了，车辆多了，确实比以前方便许多。可是，方便同时，我们发现这种大公共的司售人员的素质与小公共同出一辙，为我们乘车时带来了无穷的烦恼。举例来说：北京公交公司对乘务人员由十条职业要求，诸如停稳开门，行车平稳，外表整洁，佩带证件，帮助老弱病残孕，礼貌用语，态度谦和等等。可是，仅在本人经常乘坐的726、816、818、749这几个线路上，就屡次发现这些规定被严重践踏，司售人员全然不理会职业要求，一心多拉快跑，经常是街上大巴以出租车的速度横冲直撞，勇往直前，而车内乘客东倒西歪，前仰后合，站着的乘客常常在司机的紧急刹车时，象扭股糖一样被车辆的巨大惯性拉扯着筋骨，挑战着平衡。有一次，我竟听到一个726路司机对着赶上来的另一726的司机大喊：想跟咱飙车，来吧。再加上十足京腔的京骂。然后，加大了油门，与另一辆车展开了“巴士街头赛车“。司机喜欢飙车的潇洒，原本是他个人的事情，可是当他载着30、40个买过票的只想平安坐车的乘客时，他的飙车就是对他人生命的不尊重和玩弄。至于上下车之际，更是对勇气和身体的挑战，好多次，我的前脚刚踩上踏板，后脚还没有落下之际，汽车便以跑车的启动速度启动、加速，飞驰了起来。扭腰还是小事，还坐过屁股墩，甚至被另外站着的人的包袋随着车的惯性砸过脚面和头颅。到站下车之际，汽车不到最后一刻是不会减速的，为了防止在最后刹车时摔倒，只好呆在原地不动，或者一个座位一个座位往门口移动（如果座位够空的话），等待开门以后，再快速地蹦下去，通常这样做的时候，便伴有售票小姐的白眼和司机的不耐烦的“快下，快下”的催促声。 再说说司售人员的语言、外表和其他“软件”表现，更是令人糟心。 大家都知道，通常，司机的座位旁都会有“请毋与司机交谈“的字样，但这只是约束一般乘客的。多少次，我们看到售票员与司机旁若无人地大声交流着今天售票收入的情况，交流着后边是否有车辆赶了过来，前边过去了几辆等等，我们还经常看到司机在行使途中，猛地拉开窗户，对着对面开来的大巴司机哥们吆喝着，或者大口地朝街心吐口浓痰。至于司机与售票员口中的频繁出现的京骂，乘客最好关闭耳朵，或者自嘲地想一想：咱们的司售人员可是正宗的北京人，使用着北京话传达着北京文化呢。如果你不这样去想，偏要认为人家在你付过钱的空间时间里用脏话污染了你的耳朵，而要去生气，那只能归你自己心胸的狭窄。 当然，说到心胸，最近有一次，在售票员再三再四地挑衅下，本人一再劝导别人的宽广心胸自己却终于狭窄了。缘由是一天，我从中关村登上一辆较空的816车后，在门口位置找到了一个位置，心情满不错。这时，一个梳着马尾巴，戴着大耳环和大眼镜的有点黑的售票小姐过来向我卖票。我掏出两元钱，告诉她到四道口，她没有立即接钱，而是问我：从哪上的？我说，刚上。她满眼狐疑，态度强硬地说：不是吧？我便指着旁座的一位先生，说他可以作证。售票小姐却只是瞪着我，用极其鄙夷的声调但是坚决的说：你从黄庄上的！我不由诧然，既尔马上明白了，因为黄庄到四道口是三元钱，中关村上的话，是两元钱，该售票小姐唯恐有乘客钻空子欺骗她而导致一元钱的损失，所以无故怀疑和诬蔑，意欲强制我多付一元钱。说实在的，本人自思在外企打工，读过几年大学，着装外表算是斯文体面，应该不是那种会让人联想到行窃捣鬼的不地道之辈，然后我发现，她在向每一个刚上车的问的时候，总要驳斥别人：你不是刚上的。区区一元钱算不得什么，可是该售票小姐那种明明子虚乌有却言之凿凿，为了她多收入一元钱而对乘客的极不信任和尊重的放肆态度使我很是愤怒。我没有给她她所盼望的那一元钱，并且教训了她两句，当然，结果是我们吵了起来。对于后来上的乘客，她没有敢再放肆，也许她仍然怀疑，只是没有敢说出来罢。不过，在离四道口站台还有200米的时候，她便找了个理由把我们几个到站的人赶了下去，大约是报了她的一箭之仇。刚才说了车上的听觉，另外还有视觉的问题，好几次我把一辆749的售票小姐当作了拾废品的或是乞讨者，满身油乎乎的，似乎没有洗过的脸上还有眼屎存留。还有行为的问题，我坐过几次818一位中年妇女售票的车，818是空调车，票的价格3倍于同程的16路支，在寒冷的冬季，别的818车上都开着暖气，唯有她的车上没有，年前下的最大一场雪的那一个下午，我专程等来了原以为会有暖气的818，结果发现车上竟比车外还冷，更倒霉的是那一天学院路塞车，我在寒冷的车上呆了快两个小时，回家便感冒了。后来，我改坐816，发现有一次他竟然又出现在这条线路上，同样，在别的空调车都开着暖气的寒冬，她的车里没有暖气。现在，我在感谢春天到来之际，暗暗祈祷再也不要坐车的时候碰上她了。 在我行将结束此文的时候，我想提一提一个虽然跟我没有直接联系，但是正在变得越来越普遍，而且影响更为恶劣的现象。现在，无论你是白发苍苍的老人抑或挺着大肚子的孕妇，如果没有乘客主动让座的话，你是不会得到售票员一句话的帮助的。每每这时，一样是站着的我就会想起李素丽。也会想起雷锋，但是鉴于世风日下，仅靠道德约束的无力，我不能埋怨别的乘客。然而明明写在公交乘务手册里的售票员的帮助老幼病残孕的职责，为什么就没有人遵守呢？他们仅仅需要提醒一句话，或者对某一个年轻人替这些需要帮助的人说声谢谢而已。一句话而已！ 我想起朱总理说的“弱势群体“，当满车的人对弱势全体旁若无人之际，我们在心灵上便成了弱势群体，而这样只会激发恶势力的强势，或者人的灵魂的恶的蔓生。 在现代生活里，人们生存的空间越来越孤立，对于多数北京人来说，我们与陌生人共享空间的机会越来越少，只有在诸如公交车和电梯里。古语“百年修得同船渡“，让我们珍惜这陌生人之间最后一点情分吧。不过，理智回头告诉我，只有制度才会取代感动长期地约束人们的行为，我相信，司售人员本来和我们一样，很愿意与人为善，但是在追求高收益、成本底线很高的公司制度下，便不会想到“善于不善“的问题了。我们希望，巴士公司多一些监察制度，多一些培训制度，不要一味追求收益，因为他们卖出的商品是服务，如果服务的核心质量已经腐烂的话，这个公司/企业的存在将成为问题。作为上市公司，巴士公司的管理层不会不懂得这个道理。 声明：搜狐新闻中心登载有关网友对“两会”建言提议，并不代表搜狐新闻中心立场。
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