8月19日9时05分，兴和县交警大队事故中队接到县公安局110指挥中心指令：110国道小坝子路段发生交通事故，请速出警。9时10分，事故中队民警在赶往小坝子路段途中发现报案有误，又向县公安局110指挥中心调取报案人手机号码并联系上了报案人，报案人称事发地点在110国道323公路(原110国道336公里)的甲坝子路段。由于甲坝子与小坝子方向相反，各距兴和县交警大队约30公里，事故中队民警大约9时40分赶到了事故现场。时间一分一秒地过去，谁都不会想到，在事故现场过往车辆都在路边停靠等待现场事故处理结束的时候，一起更严重的交通事故发生了：10时10分左右，当第一起追尾事故现场已经基本勘查完毕时，一辆由西向东下坡行驶、车牌号为蒙B·22083(蒙B·7186挂)满载钢管的半挂大货车闯过警戒，先撞到道路右边停放的一辆油罐车上，接着又继续撞向其他因追尾事故堵塞而停靠在路边的车辆，共计17辆，造成8人死亡，11人受伤（8月20日，本报1版刊发了消息《昨日，110国道乌盟境内17辆车连环相撞 8人死亡6人重伤》）。

　　 8月22日，本报记者前往事故发生地兴和县以及集宁市找到有关方面，对这起特大交通事故进行采访。

　　8月22日晚20时左右，记者赶到了甲坝子。记者看到，这里正是上坡和下坡的交汇处而且有一个弯道，再向前行，满路面的碎玻璃和路边破损严重的水泥护栏，这让记者意识到，此处应该就是“8.19”特大交通事故的事发现场。天色已暗，不少车辆都亮起了车灯，考虑到过往车辆多数都是重型大货车，在这一特殊路段停车会很危险，记者将车停在几百米外一处地势平缓的路基下，随后沿110国道徒步来到满路面碎玻璃以及路边水泥护栏破损严重的地方。十几根散落在路基下深沟中直径大约10厘米、长约五六米的钢管说明此处正是8月19日发生连环撞车的地方。记者在现场看到，路基下的沟大约有10米深，路面与深沟之间的坡道上到处是带着尖锐棱角的石头。由于视线不佳，记者没有在此过多停留，准备第二天再来此处仔细观察事故现场。

　　20时50分，记者来到兴和县人民政府，通过当晚值班工作人员，记者了解到，8月19日事故发生当天，兴和县人民政府就发出了兴政办字[2003]106号《关于成立“8.19”特大交通事故工作领导小组的通知》，成立了以分管副县长李云为组长的“8.19”特大交通事故工作领导小组。据了解，该小组下设抢救治疗组、调查取证组、现场勘查组、车物鉴定组、尸体检验鉴定组、信息资料组6个工作小组。由于当时已过21时，记者未能与工作领导小组组长李云取得联系。于是，记者直接来到兴和县交警大队，并且拨通了正在外执行任务的副大队长兼事故中队队长，同时是工作领导小组调查取证组负责人的赵廷君的小灵通，赵廷君在电话里告诉记者他当天无法与记者见面。记者随后又拨通了兴和县公安局政委同时也是工作领导小组副组长张勤的电话，张勤告诉记者要了解此事应该与交警大队联系。记者又拨通兴和县交警大队队长曲爱生的电话，得到的答复是，在没有得到上级部门同意的情况下无法接受记者的采访。记者找到了正在交警大队的事故中队民警杜永旺，想了解一些“8.19”事故情况，这位民警对记者说他不知道。无奈，记者只好将自己的联系方式留给了大队值班人员后离开了兴和县交警大队。

　　8月23日8时30分左右，记者拨通李云的手机，李云告诉记者，事故目前还没有处理结果，各项事故善后处理工作正在进行。拉钢管的大货车上的4人有3人已经死亡，1人受伤，伤者正在兴和县中医医院住院，其他的伤者在乌盟医院骨科病房住院，工作领导小组正准备在最近一两天去慰问伤者。得到此消息，记者立刻赶到兴和县中医医院住院处，找到了拉钢管的大货车上的伤者王利军。躺在病床上的王利军有气无力地告诉记者，他今年39岁，巴盟人，他和两名姓周一名姓马的司机受雇于车牌号为蒙B·22083(蒙B·7186挂)解放143半挂车的车主高平。8月18日20时左右，他们4人驾该车从包头东兴收费站上高速公路，准备到河北。出事时，他已经换班在后排睡着了，车是另外一名司机开的，等他醒来时，他已经在路基下的沟里被钢管和石头压住了，是附近的老百姓将他从石头下拽出来的。记者问他出事时车上载有多少吨钢管时，王利军说：“当时车上载有56吨钢管。”记者又问他该半挂车应该承载多少吨时，王利军叹了口气说：“10吨吧……”记者问王利军，车上载着这56吨钢管从包头到出事地点，一路上有没有检查人员不让他们通过时，王利军说：“查住我们超载就是罚款，我记得过了呼市下高速公路时，路政的罚过，罚了100多元，罚完我们就继续走了。”王利军回忆起当天的事时脸上流露出难过的表情：“等我被老百姓从石头下拽出来的时候，站都站不住，车前面坐的那3个人全死了，我算是捡了一条命。”从巴盟赶来的王利军的妻子告诉记者，王利军右臂断了，从19日王利军住进兴和县中医医院到现在，医院只给王利军消了消炎、输了点葡萄糖，王利军受伤的右臂到现在还没有固定，22日晚，交警大队的民警来告诉他们近一两天尽快联系车给王利军转院。

　　采访完王利军后，记者赶往集宁，准备找到其他受伤人员了解情况。8月23日上午10时许，记者又回到“8.19”特大交通事故事发现场，正巧遇到了自治区公安厅、乌盟公安局以及兴和县公安局的有关领导到此处观察现场。趁此机会，记者采访了兴和县公安局政委、“8.19”特大交通事故工作领导小组副组长张勤。

　　对于记者提出的有关事故处理的进展情况这一问题，张勤只告诉记者事故仍在调查中，更具体的情况并没有透露。张勤对记者说，出事地点是今年7月底开通的一条新路，这条路全长4.2公里，一共有7个弯道，基本上为6%的坡道，坡长路陡，视线不良。谈及事故原因时，张勤说，严重超载的大货车刹车失灵是这次交通事故的主要原因。据他们了解，该大货车先前载了60吨钢管，由于行车困难，装载时卸下4吨。“被撞最严重的就是那辆别克轿车了，车被砸得稀烂不说，车上的两个人也已经死亡。”据张勤介绍，两起事故前后共有20辆车被撞，第一起事故并没有人员死亡，当时4辆车撞在了一起，之所以说是大货车连续撞了17辆车，是因为第二起事故发生时，第一起事故里4辆车中的一辆又被撞了一次。此时记者发现，22日晚还凌乱地散落在事故现场的十几根钢管，事隔一晚已经全部消失。对此张勤告诉记者，那些钢管在23日早晨已经被拉走了。随后张勤对记者说，了解相关情况找兴和县交警大队最合适，说完便上车离开了。

　　采访完张勤后，记者来到水泥护栏被撞断的地方，在这里看到，大约有10根水泥护栏或倒在路边或被撞下路基。记者走下路基，现场满目狼藉，拖鞋、碎布条、汽车轮盘散落在四周，由此，记者可以联想到车祸发生时的种种惨相。

　　记者沿途寻找事发当天来过现场的目击者，向西翻过一个山坡不远便找到了内蒙古公路工程局二处的施工人员，几位陕西民工告诉记者，事故发生那天，他们正在工作，直到12时左右才跑去看了看。“从高处一眼望去，汽车堵得东西两边都看不到头儿，根本说不清到底堵了有多少辆。后来，我们听一些人说，这里堵车最严重的时候形成的车龙大概有十五六公里长。”记者离开时，一位民工又说了一句：“这条路上整天出事故，不过19号那天的事故是最严重的一起。”

　　13时许，记者来到集宁市乌盟医院骨科住院处，先后在13、12、1、2号病房找到了当天事故中的受伤人员。记者在12号病房见到了几位在8月19日第一起交通事故中受伤的人，采访中，一位正在陪护老者的年轻人走了过来。这位名叫郭太平的目击者告诉记者，那天的车祸让人看了第一感觉就是太惨了。

　　郭太平说，第一起事故中驾驶长城赛弗汽车的人正是他的姐夫，得知姐夫等亲人出了车祸，他马上开着一辆昌铃王汽车赶到事故现场，因为出事后堵车比较严重，郭太平将汽车停在了离长城赛弗汽车大约160米远的地方步行找到姐夫张澄，就在他询问姐夫受伤严不严重的时候，更惨的车祸发生了。“当时我和姐夫正在说话，突然咣咣几声巨响，我回头看时，发现一辆拉着钢管的半挂货车连续撞了许多停着的汽车，一辆油罐车被撞下了路基。我的心一紧，心想完了，我的昌铃王要遭殃。这时，这个大货车撞在了一辆装着面粉的汽车上，人们猛地听到轰的一声巨响，满天飞的面粉搞得人们什么都看不见了，大家都以为汽车被撞后发生了爆炸，这一下人们都慌了，纷纷四散奔逃，现场立刻乱了起来，我拉着姐夫也稀里糊涂地往110国道的路基下跑，惊魂未定的人们过了一会儿才知道，大货车撞上了面粉车，面粉都被撞飞了。”郭太平告诉记者，当拉钢管的大货车撞上油罐车时，周围的人就都慌神儿了，谁也不知道油罐车里装的是汽油还是柴油，谁也不敢保证油罐车被猛烈撞击后不会发生爆炸。此后，郭太平眼睁睁地看着那些停在路边的汽车一个个连着串儿被大货车撞得或飞下路基或倒在路边，就连自己驾驶的昌铃王也未能幸免，他最后看到自己的汽车时，发现昌铃王被拉钢管的大货车压在路基下。

　　事隔4天回忆起连环撞车事故，郭太平仍然心有余悸。“太惨了，据说是死了8个人，我知道的死者中有两个是别克车里的，有3个是拉钢管的半挂货车里的，还有1个是一辆夏利出租车里的，剩下两个就不知道了。我知道的6个死者中最惨的要数别克车里的那两个人了。实际上别克车里应该是3个人，一个男的和一个女的一直呆在车里，还有一个女的下车在一旁站着，事故发生后，一些来不及下车的人被拉钢管的半挂货车连车带人撞得飞下路基。当别克车被撞飞后，先前就下了车的那个女的一直在哭喊。别克车一直被钢管压着，最后是被一个挖掘机给弄出来的。”

　　记者随后来到1号病房，找到伤者成玲女士。成玲和她的母亲同住一间病房。成玲向记者回忆起了事发当天的情况。8月19日，她们一家8口开一辆夏利车和一辆哈飞路宝车从集宁出发准备去兴和县一处旅游景点旅游，大约10时许，他们来到出事地点甲坝子，交警正在处理第一起事故，车堵住了。她们家8口人全部下车舒展身体，正在这时，身后传来一阵玻璃破碎的声音，没等她反应过来就被停在路边的汽车顶下路基，滚入沟里。成玲说：“当时停在路边的车停成一条直线，那辆大货车从后面撞过来，我感觉就像猛不防让人狠狠抽了个大耳光，就滚了下去，翻了好几个跟头后摔在了沟里的石头上。”成玲告诉记者，她们一家8口中，她和她母亲受伤最重，她断了1条腿，她母亲双腿全断了，其他亲人也都受了不同程度的伤。当天她们被120救护车拉走时她也没敢再看现场的情况，但她现在听见门响心都震一下，仿佛又有车撞了过来。成玲的母亲生气地说：“当时我还比较清醒，我还想怎么我们站得好端端的，汽车就往我们身上开。然后，我就看见一辆汽车在空中飞。”成玲对记者说，媒体对此事的报道应该引起社会的关注，这本是件不该发生的事，如果不堵塞那么多车辆也不会发生这起事故。

　　记者随后到2号病房找到了其他的伤者，他们大多对当天的事感到很突然。

　　另外，记者了解到，110国道321～325公里新路自2003年7月28日开通至8月13日，该路段发生交通事故9起，造成1人死亡5人受伤。兴和县交警大队对此非常重视，大队领导带领有关人员进行实地调查研究，认为该路段存在严重的安全隐患，并且于8月13日分别向兴和县安委办、县分管政法和交通的县委、县政府领导以及县公安局领导、乌盟交警支队打报告反映情况；同时采取了一些措施，加强对该路段的巡逻，印发了对外埠过境车辆进行安全提示的宣传单，并且在该路段设置了3块警示标志牌。事故发生后，自治区公安厅交警总队以及乌盟、兴和县公安局有交警部门的有关人员相继赶赴现场进行调查及抢救工作。自治区政府连辑副主席、公安厅副厅长阿斯林就此事故分别做了重要批示，交警总队于8月20日上午召开了紧急会议研究落实批示精神。会议决定在分析事故原因的基础上采取措施有效遏制重特大交通事故；就此事故善后工作进行专题研究，尽量把损失减少到最低限度，迅速恢复公路交通，及时快速处理案件；近日召开全区预防重特大交通事故紧急电视电话会议，通报近期有代表性的重特大交通事故，提出有效的预防措施；继续下大力气治理超载违章，坚决铲除这一严重公路交通安全隐患；调查这起事故中超载货车的行驶路线，严肃追究始发地、途经地的有关部门失职人员的责任；专门发出通知，针对当前各地暑期交通警卫任务繁重的实际，要求各地合理摆布工作、部署警力，一手抓业务工作，一手抓暑期警卫工作，尤其要扎实做好驾驶员源头责任管理等基础性工作；总队组成工作组深入全区各盟市支队检查指导预防道路交通事故工作。

　　另外，8月20日，乌盟行署成立了由副盟长丁飞任组长的处理“8.19”特大交通事故协调领导小组，全面细致地调查事故原因。

　　 8月24日，记者再次拨通了兴和县副县长李云的手机，李云告诉记者，一些死者家属已经将死者尸体领走了，事故调查仍在进行之中，目前他们还在调查活着的那个拉钢管半挂货车上的人是不是开车的司机。此外，相关部门也在取证除了拉钢管的半挂货车之外，是否还有其他违章车辆应该负有连带责任。口文·摄影/本版稿件作者 杜雨墨 剧根宏