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| 2003年春运盘点：多了份从容 少了些拥挤 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年02月25日17:06 新华网 |
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新华网北京 2月25日电
新华社记者 林红梅 冯晓芳
2003年春运25日圆满结束。春运40天里，全国有18亿多人次完成了东西南北大流动。与往年相比，人潮涌动中，旅客多了一份从容，少了一份拥挤。
春运期间，全国有16亿多人次选择公路客运，比去年同期多出6000多万人。我国公路运输企业提供了充足的运输能力，票好买，车好坐。全国每天发固定班次客车100多万班次，可运输约3000万人次旅客。春运期间，各车站全部安排了加班车，旅客上满即走。尤其是打工者集中的广东省，交通部今年调集相关17个省份的两万多辆客车投入运输，比去年同期多出近一倍。
令人愉快的是，走公路有好车坐。春运中投入中长途运输的客车，多数是豪华大巴，有电视，有厕所，有服务员送水送饭，车辆舒适度相对前些年有所提高。旅客坐着豪华大巴，看着电视录像，汽车在高速公路上飞驰，滋味还是不错的。这些变化的背后，是政府加大了对交通运输升级的管理力度。近两年，交通部对运输企业实行资质管理，车辆和管理达不到相应的档次和规模的，就不能取得相应的资质，不能从事有关运输业务。在这项政策的促动下，全国运输企业纷纷更新原来的老旧车辆，制定了相应的管理措施，以提升运输水平。据交通部统计，全国客运经营业户比2000年底减少了两万多户。其中，客运企业数下降了80％，由以前的9488家下降至1841家。企业数减少了，但运力反而提高了。全国中、高级客车分别增加到26万多辆，占营运客车的比重达到30％以上。其中，浙江省高级客车增加了两倍，山东省增加了一倍，湖北省中、高级客车占到三分之一。
坐飞机出行也比往年顺畅，旅客少了一些辛苦。除日常航班外，航空公司安排了加班、包机和临时经营航班5169班，平均每天多出130班，满足了旅客需要。打折机票满天飞，打个电话送票来，购买方便。令人烦恼的航班延误有了改善，中国民航总局春运中全力提高航班正点，在北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐七个机场开展航班正常竞赛，使航班延误大大减少。虽然今年春运中下了几场大雪，但并没有出现大面积的航班延误现象。
许多人还是喜欢乘坐火车回家，因为火车票价比飞机低，车上活动空间比飞机、汽车都要大。但是，多年来，一张小小的火车票，累得多少人为它而折腰，今年火车票仍然不好买。虽然铁路公安打击票贩子的力度很大，但暴利使票贩子活动依然猖獗，加剧了火车票难买的程度。火车票难买的根源在于铁路运能有限。高峰期，全国一天有430万人乘坐火车，是铁路平时运能的2倍。铁道部最大限度挖潜运力，今年增开1万多列临时客车，比去年同期多2000多列，车上的拥挤程度比去年同期有很大改善。铁路部门对春运从被动应付，经过有序发展，现在逐步走向成熟。在春运前，就对客流情况作出准确预测，待客上门。划区候车、严格排队等具体措施，为春运中旅客有序出行立下功劳。
这40天里，运输部门干部职工超负荷工作。辛苦中，映射着运输部门距离市场的差距。铁路急需打破垄断，吸纳资源流入，增加运能；公路运输市场收费站点过多，运输不安全、乱加价、乱宰客等不当运输行为，为旅客带来烦恼，限制了公路运能的充分发挥。春运中，我国多数客运汽车的载客率在60％左右，处于吃不饱状态。这些年公路建设大发展，但公路售票却一直停留在计划经济下只有车站才卖票的状况上，旅客不能在城内其它地方便捷地买到票，必须跑到车站去；中国民航的机票价格仍然是“一头雾水”，旅客期待着运输部门尽快走向市场。
总体来看，在国家对交通基础设施建设的重视下，我国运输部门提供的运输条件比前些年有了很大改善，春运中旅客“走得了”已经不成问题，春运的矛盾冲突正在逐步化解。但距离“走得好”，还有很大差距。社会在进步，百姓生活质量在提高，人们呼唤回家过年的旅途质量也能“步步高”，为团圆增添一份喜庆。（完） |
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