低价SUV车市新焦点
2002年7月27日07:23 华商报
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和近期国产中高档轿车市场新品迭出相映生辉的是，低价SUV（即运动型多功能车）这个概念以势不可挡之势冲入国内SUV市场，SUV一改以往高端
产品的形象，变得大众化起来，国产SUV市场因此变得分外活跃。
高端厂商低价杀入
从价格上判断一辆SUV属于低档还是中高档，16万元是一个坎儿，高过16万元，算中高档，低于16万元，算低档车。
北京吉普7月中旬推出了最新款“吉普之星”，不仅保持了今年4月推出的12万多元的两轮驱动版“吉普之星”安全、多用途、通过性好等全部优点，而且继续保持了低价的本色，恰恰低于16万元，目前市场参考价为15．7万元。
可以说，无论是两轮驱动还是四轮驱动，吉普之星瞄准的竞争对手，还是中低价位的国产SUV。而目前，这个大家族随着长城赛弗的横空出世而变得日渐繁荣，甚至抢走了不少轿车市场的风光。
据记者收集到的数据显示，从1999年以来，我国SUV市场的增长主要得益于16万元以上价位的车型，这和中高档SUV品种增多、市场活跃有一定关系。去年，中高价位SUV的增长率在50％左右，其市场份额已占SUV市场的55％。其中，16万－30万元的市场份额已达到36％（销量2．58万辆）；30万元以上的市场份额为19％（1．42万辆）。
但由于销量基数较小，从总体看，中高价位SUV市场的活跃，可能只是加快了SUV概念在我国市场的导入，由于价格原因，中高档SUV未来的增长有限。
低价SUV似乎认识到了这一点，从今年5月份开始突然发力。
低价SUV好戏连台
5月份亮相上市，并以8万元低价横空出世的长城赛弗是这场SUV热潮的始作俑者。“赛弗”采用排量2．3升的多点电喷发动机，时速可达140公里，装备235宽大轮胎。当然，最令人心动的是8万元的低价，它彻底打破了SUV属于中高档车型的概念。据称，此款车问世不到一个月，已经接到订单4200辆，产品供不应求。
6月份，8万多元的中兴旗舰紧接着上市，开始与长城赛弗捉对厮杀。
加上一年前上市的8万元系列的跃进世纪行、上海万丰、沈阳黑豹等不甚知名的品牌，8万元的SUV系列已经渐成气候。它们的一个共同特点就是配置高、舒适性强，价格低但档次不低，一改过去那种低价低档的概念。
8万元系列的成功也让人们认识到了这样一个道理：只要价钱合适，老百姓还是会喜欢，哪怕你线条粗硬、乘坐舒适感差一些。而且，对喜欢大车型和讲究实惠的国人来说，SUV显然颇合胃口。
年初，中高档SUV也曾经历了一次降价风波。1月份，华泰吉田越野车降价1．82万元。过了没几天，金杯通用两次大幅降价跟进，使雪佛兰开拓者的价格由原来的23万多元降至不到20万元，降幅之大，令人瞠目。但其他中高档SUV后来并未跟进，媒体预测的SUV降价潮并未成现实。
一位业内人士坦言：说到底，还是价格没有降到位。从我国目前的消费水平来看，低价格仍然是人们选购汽车时要考虑的首要因素。二三十万买一辆SUV，似乎并不符合目标受众的消费习惯。
在国外，SUV是作为家庭中第二辆车使用的。那么，中国的SUV是干什么用的？据业内人士分析，这种车一是给那些有购买能力的年轻人越野用，二是给那些开不成皮卡的个体老板用的，他们相中了SUV空间大、动力强、运载能力强的特点。三是给一些公检法部门专门改装配备的。对前两部分人来说，低价SUV完全可以满足需要了。因此，我国SUV市场最活跃或者说是最有发展潜力的仍是低价SUV。
“吉普之星”的上市是一个信号，像北京切诺基这样的中高档SUV厂家，已经着手生产自己的低端产品，积极向低价SUV的阵营靠拢。或许，低价SUV市场会一直热闹下去，成为国内车市的热点板块。本报记者 车亮【新闻推荐】【】 奉献最有价值的新闻和信息
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