■三峡双线五级连续船闸■制图/王欣

　　本报特派记者 武三蒙 乐倩 自三峡坝区报道今天上午8点30分，三峡工程双线五级船闸将进行试通航，预计于20日左右正式开放。船闸通航是今年三峡工程建设三件大事的其中之一，另外两件大事分别为蓄水和发电，已分别实现和即将实现。

　　今天试通航采用船闸三级运行方式，参加今天试通航的船只为两艘客轮和一艘集装箱货船，两艘客轮同时进入闸室，从上游往下通过南线船闸到下游，集装箱货船则从下游往上

　　通过北线船闸到上游。客轮和货船将会在南北两线的3闸室停留，并鸣汽笛庆祝。

　　长江航务管理局副总工程师姚育胜告诉记者，由于三峡水库提前5天蓄水至135米水位，为船闸的实船试验赢得了时间。从6月11日开始，三峡船闸进行了一系列的试通航准备试验，其中包括3、4级船闸补水试验，实船单船通过船闸试验，多船同时通过船闸试验。根据现在得到的一些试验数据来看，船闸试验结果具备试通航条件，一些有关船只在闸室通过的数据还在测试和分析中，今后会通过这些数据进一步改善和提高船只通过船闸的时间。另外在补水试验期间，对南北两线船闸分别进行了排干检查，所发现的设备及水工建筑物的缺陷已按设计要求进行了处理，所以在目前船闸上游135米至下游66米的水位组合下，船闸今天采取3级运行方式是可行的。

　　三峡五级船闸将要进行试通航，记者就船只顺利通过船闸的安全保障采访了三峡5级船闸项目部总工程师王家强。

　　王家强介绍说，为防止船只从上游进入船闸时船速过快引起撞闸事故发生，在船闸的上游航道设置了靠船墩，在船闸的入口处设置了4条浮堤，当船只从上游驶进船闸航道后，先要在靠船墩和浮堤处等待通知进闸。另外在船闸的1、2、3闸首都装有两条防撞钢丝缆绳，这些缆绳在闸门打开后才从闸底提起，这样就能防止因船速过快冲撞闸门。另一个安全因素是消防，为此，船闸的每个闸室里都设计有中央控制消防枪，一旦发生火情，调度中心将会打开这些消防枪，自动进行喷水灭火。

　　数字化三峡船闸

　　三峡船闸是目前世界上规模最大、级数最多、总水头最高、施工难度最大的船闸。

　　-投资

　　三峡船闸开挖、混凝土浇筑等土建方面的投资为55.88亿元;

　　闸门、启闭机等金属结构及机电方面投资为6.31亿元;

　　实际完成的投资额为62.19亿元。

　　-设计

　　三峡船闸学名双线5级连续船闸,是目前世界上规模最大的船闸；

　　船闸总长6442米，其中上游引航道2113米,下游引航道2708米,船闸主体段1621米;

　　每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成,每个闸室长280米、宽34米,闸室坎上最小水深5米，可以直接通过船闸,设计年通过量是5000万吨,通过的单体船只最大为3000吨;

　　船闸人字门是名副其实的“天下第一门”,单扇门宽20.2米,高38.5米,厚度3米，人字门的面积有两个篮球场那么大,重量达850多吨；

　　三峡船闸为5级船闸,船只最快通过时间大约2小时35分钟。

　　-建设

　　三峡船闸1994年4月17日破土开挖,船闸建设历时9年；

　　开挖搬掉了18座山头,相当于在花岗岩山体上劈出“长江第四峡”；

　　累计开挖土石方4211万立方米,完成闸门、启闭机等金属结构和机电安装4.8万多吨；

　　两侧的高边坡开挖深度为176米,直立墙开挖最高的地方68.5米,在花岗岩山体当中直直地切下去,误差不超过20厘米;

　　由于地质方面的原因,100立方米以上的塌方有30多次,其中最大的一次塌了近3000立方米,但没有造成大的伤亡;

　　整个永久船闸的开挖,一共用去炸药2.2万吨,没有伤亡一个人。