据《迈阿密先驱报》6月22日报道，在本星期举办的巴黎国际航展上人们普遍有一种感觉，那就是长期占据商用飞机制造业霸主地位的波音公司已经被它的欧洲竞争对手－－空客公司从宝座上赶了下来。

　　空客公司官员宣布了一系列的订单包含有几十架新型飞机，而波音公司方面则只拿到了三架飞机的订单。空客公司自信地预测，它将会在今年年内售出300架飞机，并且将会在单个年度的销售量方面首次超过波音公司，而波音公司预计今年年内的销售量为280架。

　　但一些分析家认为，如果波音公司的决策层大胆的做出决定开发波音7E7“梦幻客机”，空客公司占据领先地位将会是短期的，因为这款波音7E7“梦幻客机”将会是一种超节能的远程客机，它可以取代目前使用的波音757和波音767客机并在更多的航线当中使用。

　　如果波音公司不致力于开发波音7E7“梦幻客机”会出现什么情况呢？评级机构JSA研究中心分析师保罗.尼斯贝特说道：“那样的话我会得出结论，他们是想继续挖掘现有机型的潜力，最终的结果只能会在商用客机制造领域被淘汰。”

　　波音公司已经做出强烈暗示，它将会制定计划开发制造波音7E7“梦幻客机”，而且目前也正在寻找合适的厂址。得克萨斯州沃尔斯堡的官员已经提交了一项建议，希望以沃尔斯堡的联盟空港（Alliance Airport）为基本厂址。下周五将是确定波音7E7“梦幻客机”生产厂址的最后期限。

　　但波音公司生产波音7E7“梦幻客机”的计划仍然存在一些问题。此种机型有着广阔的前景市场，但据航空业界著名咨询公司提尔集团市场预测公司的分析师理查德.阿波拉菲亚称：“我所担心的一点是波音公司可能不会投入太多的资金来发展这一项目。”

　　20世纪90年代，波音公司由于决策失误采取了一系列错误措施之后饱受华尔街的批评，那些失误的决策给波音公司造成了数十亿美元的损失，现在波音公司的管理层也变的乖巧了。他们在决策上变的更加的谨慎，对利益前景的评估也变得更为保守。那些高层的执行官员、工程师在启动一些飞机制造项目之前再也不会过份的依赖一些财政分析报告了。

　　《华尔街日报》最近报道说，波音公司董事会有一些主要的成员对发展波音7E7项目所持的是批评的态度。据报道詹姆斯.麦道和波音公司副主席哈里.斯通西弗尔都想让波音公司退出更新换代速度过快的商用飞机制造业的领域，不要继续投资。

　　虽然波音公司2003年总共490亿美元收当中的50%都会来自它的国防和太空工业领域，但波音公司的股价和在世界范围内的知名度还是跟它的商用飞机制造业紧密联系在一起。波音公司自从它8年前推出波音777客机之后就再也没有全新的机型出台。波音公司也一直在是否对旧式的波音747机型和一款高速的“音速巡航者”机型进行改造的问题上摇摆不定。

　　与此同时，空客公司已经在开发、制造和销售其超大型客机A380方面走在了前头。欧洲航空理事会的官员已经公布了越过125架超大型A380客机的订单，并称他们希望A380能够取代波音747成为各大客机的“金标准”机型。

　　在此问题上，波音公司与空客公司所持的是完全不同的看法。波音公司表示，它的波音7E7“梦幻客机”将会使一些航线收益更高。而空客公司集中发展A380客机时它的说法是为了减轻日益拥挤的国际机场的停机位的压力。波音公司相信未来航空市场的发展将需要越来越多的能够携带较少人数的客机，并且航线的面将会越铺越大。（阿力）