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3个月后回首“9·11” 世贸中心 死亡人数被高估了
2001年12月23日14:23  人民网

  两幢110层高的大楼在转眼之间成为一堆废墟,这已经成为美国人心中永远的痛。在“9·11事件”的百日纪念之际,有必要回过头来再看看记载了这段历史的废墟,因为历史往往能让人思考一些东西。在3个月后对世贸中心撞击事件重新做一番审视,可以发现早期的统计是不完整和不精确的。许多细节都存在着错误,包括死亡人数、大楼里的人数。从第一架飞机撞击到最后一幢大楼倒塌的1小时42分5秒里,到底发生了什么?生死之间的一线在哪里?为什么有人能幸免于难?

  关键性的修正

  1、死亡人数被高估了

  关于“9·11事件”世贸中心遇害者和失踪者的人数,一直处于不断的修正和变动中。根据纽约警察局的官方统计数字,死亡人数从9月14日的6659人下降到12月18日的3011人,人数减少了一半,预计还将随着重复计算和失踪人口报告的精确而减少。除目前的官方统计外。据《今日美国》报的最新统计,实际的死亡人数在2800人左右,包括两架被劫飞机上的157人和479名现场救援人员。

  最初的统计使人们认为2001年9月11日是美国历史上最血腥的一天。但根据最新的统计,“9·11事件”中4架飞机撞击所造成的死亡人数是3040人,包括19名劫机者。这一人数虽然比珍珠港事件的2388人要多,但比美国内战史上最惨烈的“安提坦战役”的3654人要少。

  2、大楼里的人数少了

  原先估计当天早上每幢大楼有10000—25000人,但是根据《今日美国》报的最新统计,飞机撞击时,大楼是半空的,估计每幢楼只有5000—7000人。许多公司的办公桌前还空无一人。另一方面,由于顶楼的观光层要到上午9 30才开放,因此游客寥寥无几。

  幸运脱身的原因

  生存?还是死亡?在许多人眼里也许仅仅是一个哲学问题。但是对于9月11日上午身处世贸大楼内的人来说,却是一个不得不面对的残酷现实。活下来的人无疑是幸运的,那么是什么原因使他们有幸逃过此劫呢?

  1、生死一层间

  在被劫飞机撞上大楼的那一瞬间,世贸中心里几乎每个人的命运就已经被注定了。在9月11日的早晨,生与死仅一线之隔。对于在北楼的人来说,这条线就是第92层。第92层无人幸免,而91层的人却死里逃生。16分30秒后,当第二架飞机撞击南楼时,同样的模式再次出现,南楼的第81层成了生死线,上则死,下则生。在两座姊妹楼里,撞击区以下99%的人都幸存了下来。

  在北楼,美国航空公司11次航班由北面撞入大楼第98层,稍稍转变一个角度后,撞击了第93层,并毁坏了第92层的梯井。在撞击区及以上区域,1360人死亡,无一人幸存。在撞击线以下,仅有72人死亡,4000多人幸免于难。

  在南楼,联合航空公司的175次航班由南撞入大楼第84层,稍稍转变一个角度后,撞击了第78层。在遇难的599人中,只有4人是在撞击区以下工作的。

  2、成功的疏散

  世贸中心的撞机事件虽导致了近3000人的死亡,但与1993年世贸中心发生的爆炸事件相比,这次疏散却是一个巨大的成功,这得益于吸取了前车之鉴。

  在1993年事件中,在漆黑一片、浓烟滚滚的大楼里,整个疏散工作用了4个小时。此后,当局做出了重大的改进:大楼配备了备用电源;楼道中的照明装置都装上了电池;在每幢楼里都设立了救火指挥所;在楼梯的扶手、天花板和楼梯通道的门上涂上了荧光漆;用闪光的箭头指示通往楼梯的路线;安装了扬声器,以便大楼管理者指挥疏散。疏散成为大楼管理的关注重点,每层楼面都有“火警监督员”组织疏散演练。在“9·11事件”中,这些措施大大提高了疏散效率,从而挽救了几百人、甚至几千人的生命。

  3、一流的设计

  世贸中心本身的设计也起了很大的作用。

  无论是30年前还是现在,世贸中心的楼梯设计都远远超出了建筑设计的要求。每一幢都有A、B、C三个楼梯通道。世贸中心撞机事件发生后,B梯和C梯都被撞击所产生的碎片所堵塞,只有A梯没有堵塞。令人遗憾的是,在南楼第78层的电梯过道爆炸起火后,仅有几个人通过A梯逃生,大多数人则是向楼上跑,试图寻求直升机的营救,最终因为楼顶浓烟密布,不幸遇难。

  此外,电梯也是当时人们得以逃生的最快出口。16分28秒,两次撞击的间隔时间,却决定了在南楼高层的2000多人的生命的长度。许多人正是在第一架飞机撞击北楼后,迅速乘电梯逃生的。

  世贸中心的电梯系统是世界上最大和最快的电梯系统之一。南楼的99座载客电梯在第二次撞击发生之前将几千人安然送出。最高层的电梯将人们送到第78层,在78层的电梯过道里,人们转乘最多能容纳55人的快速电梯,在45秒之内便能到达地面。每两分钟就会有12座快速电梯将500人由78楼送达地面。如果不是飞机尾翼撞击了78楼的电梯过道,也许还能拯救更多的人。



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