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7月1日凌晨，一起震惊世界的撞机事件在德国南部领空发生，52个花季少年的生命顷刻间消逝在万米高空。人们实在难以理解的是，在雷达技术非常发达的今天，两架飞机怎么能在空中撞到一起，而且还是发生在科学技术处于领先地位的欧洲。目前，两架飞机的黑匣子都已经找到，但要搞清飞机失事的准确原因还要等待一两个月。
谁应为撞机事件负责
根据目前掌握的一些情况，航空专家基本认定两机相撞确系人为因素所致，换句话说就是这次事故完全可以避免。那么，到底谁应该为这个人为灾难承担负责呢？俄罗斯和瑞士空管部门如今仍然各执一词。航空专家认为，要彻底查清这个问题，必须把两架飞机的飞行记录和瑞士苏黎世空管站的调度记录放到一起审核：两机相撞之前的最后50秒天上、地下到底发生了什么？
对苏黎世空管站提出的疑问：第一，当天晚上本来应该有两个调度一起值班，但其中一个却擅离职守，在此空域飞行的5架飞机只能由另外一人调度，这种违反操作规程的行为是不是构成玩忽职守？第二，苏黎世空管站在事故发生之前关闭了能够预警空中飞机相撞的报警设备，瑞士方面解释说，这是为了对设备进行检修，由于夜间的飞行密度很低，这种做法符合常规。第三，为什么苏黎世空管站的空管人员在飞机出事前的50秒才开始提醒俄罗斯客机的飞行员，如果真的是俄罗斯飞机没有反应，为什么不向波音货机发出指令？对此，瑞士方面辩解说，50秒的时间对调整两架飞机的高度已经足够，当然前提是飞行员要服从指挥。
对俄罗斯客机的疑问：如果瑞士空管人员所说的完全属实的话，那么俄罗斯飞行员在听到地面发出的指令后反应非常迟缓，到底是什么原因促使飞行员不愿接受地面指挥呢？一种解释是，飞机上的无线电系统出现故障，飞行员根本没有听到任何指令。另外一种可能是飞行员听到了指令，但恰恰在这个时候飞机上安装的测试飞机间距离的自动报警系统发出警报并指示飞机提升高度，飞行员不知道是听地面指挥下降，还是遵照仪器的指示爬高，从最后结果看，飞行员在最后关头还是认为地面人力调度更准确。
根据目前掌握的情况，波音757货机在事故发生之前的几分钟没有和地面进行任何联系，它在两机相撞之前降低高度的理由应该是听到了飞机上报警设备的信号，并且按照上面的提示改变飞机的高度，不然这架飞机绝不会突然改变高度。
一悲一喜两个人物
也许是命运的安排，这起撞机事件中，有两个人虽然不是出于本人意愿，但客观上扮演了戏剧性的角色。而其结局却截然相反，一个是悲剧，另外一个是喜剧。
这次巴什基尔自治共和国少年旅行团远赴欧洲，是联合国教科文组织的一个项目，具体行程交给巴什基尔“科列科”旅行社来安排。按照计划，这些孩子乘火车来到莫斯科以后，他们在莫斯科的食宿、交通由“科列科”的伙伴公司——“和谐”旅行社来承担。但是，按照计划，孩子们应该在6月29日晚乘飞机离开莫斯科，飞机起飞的时间是20时50分。但是由于这个旅行社工作人员的疏忽，搞错了飞机出发的机场（莫斯科一共有5个民用机场），致使这个旅行团耽误了原定的行程，不得不在第二天搭乘巴什基尔航空公司的一架包机。谁也没有想到，这个技术失误最后竟然导致52个孩子丢掉了年轻的生命。据俄国际文传电讯社报道，这个酿成最后大祸的活动组织者是一个女性，她所在的旅行社不愿提供她的真实姓名，只是说她本人也在这起空难中丧生。
与这个旅行社的“糊涂虫”相比，西班牙驻俄罗斯使馆的领事官却是一个大吉大利的人物，他没出办公室就挽救了5个少年的性命。据这位领事回忆，巴什基尔少年旅行团最初送来的签证申请一共包括57个孩子，在审查材料的时候，他发现其中有5个孩子的资料不全，按照“申根签证”的有关规定，不能发给这几个孩子签证。这中间，巴什基尔自治共和国驻莫斯科办事处的领导几次打电话到使馆，希望能为他们破个例，但这位坚持原则的领事说什么也没有答应他的要求，最后只给52个孩子发了签证。在旅行团出发的时候，5个孩子看着同伴就要去欧洲，自己却因没有拿到签证失去了一个难得的机会，心情很不好受。但两天后，52个同伴乘坐的飞机在德国上空出事的消息传到巴什基尔，几个孩子震惊了，他们为失去这么多伙伴而悲痛万分，也为自己逃过这次劫难而庆幸。这5个孩子的家长由衷地感谢西班牙使馆的救命恩人，并准备亲自到莫斯科去向这位领事官道谢。本报驻莫斯科记者 王晓玉
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