来自北京一家权威媒体的消息说，从7月1日到7月31日，北京一家航空公司售票处卖出的北京至上海浦东机场的机票只有200元、至虹桥机场的机票仅300元。这一比京沪铁路特快卧铺还要低的票价，让市场和航空公司的同行大吃一惊。

　　机票比车票便宜

　　飞机票真的卖得比火车票还要便宜吗？记者拨通了目前飞行京沪航线的国航、东航、海航和上航这四家航空公司在北京售票处的电话，一探究竟。因为记者此前已经得到消息说，“200元一张机票是海航率先抛出，国航随后跟进与其较劲，然后把东航和上航的机票价格都拉低了”，因此先拨通了海航的电话。海航的售票员说：“京沪航线现在公布的经济舱标准票价是1000元，我们现在打五折。您要吗？”记者问：“听说不是有200元的机票吗？”这位售票员一口否认：“我们海航没有卖过200元的机票。说实话，现在最低的票价是400元。”而在国航售票处，售票员说：“您参加了‘抗非’一线的工作吗？只要是‘抗非’一线的，飞上海只要300元。”记者问：“那我怎么证明是在‘抗非”一线工作的呢？”“让你单位开个证明就行。”记者又问：“那我家属可以享受300元的票价吗？”“只要在单位证明上写上你家属的名字也行，别忘了带户口本。”东航和上航北京售票处的机票价格也在300元至500元之间。

　　13次京沪特快的硬卧票是317元，坐飞机真的比坐火车还要便宜。而同样是京沪航线，从上海飞北京的机票价格在800元至900元之间，记者问了多家售票处，无论是东航还是上航，票价没有低于700元的。

　　票价何来高落差

　　为什么同样一条航线，两头的票价会出现如此高的落差呢？上海航空公司商务部副经理沈达义分析说，关键是有的航空公司“心态”没有把握好。非典肆虐时期，京沪航线虽然没有停航，但各航空公司纷纷减班，令运力大量闲置；现在非典已过，航空公司希望市场人气尽快恢复，重新将大量运力投入市场。现在，航空公司的运力投放已经恢复到九成左右，而市场人气虽然开始转旺，但仍明显低于运力恢复的程度。因此，一些非基地航空公司为了多占市份额，就容易打价格战。

　　300元一张飞机票，航空公司还有“赚头”吗？当然没有，以波音737机型为例，130个座位，即使有九成旅客，航空公司的收入是3.51万元；而以中国民航平均每小时飞行全部成本4万元计，北京至上海按两小时算，成本支出就要8万元。上航总经理范鸿喜说，上海机票之所以没有发生这样恶性的价格战，是因为上海的这几家航空公司都知道，在目前民航重组的大背景下，任何一家航空公司都不可能通过恶性价格战去“攻城掠地”，只有遵守游戏规则，通过“双赢”、“多赢”才能实现共同发展。作者：郑蔚