新华网大连5月8日电（记者蔡拥军）我国自主设计研制的首台摆式列车牵引动力车8日在大连机车车辆厂问世，近日将与唐山机车车辆厂制造的摆式车厢组成摆式列车，从而填补了我国这一产品领域的空白。

　　摆式列车是目前国外投入商业运营不久的新产品，其最大优点是可以大幅度提高列车在弯道通过速度，实现全程提速。摆式列车与现有普通列车的最大区别在于，当列车进入弯道运行时，根据列车速度、弯道半径和轮轨作用力大小等情况，由动力车上的微机网络系统向列车发出信号，给出车辆应倾摆多少、什么时间开始倾摆等指令，并通过安装在车辆上的特殊装置向内侧倾斜，抵消离心力的作用，使列车可以较快速度通过弯道，有效提高列车的全线运行速度，同时，乘客也会由于列车在弯道上的自然适度倾斜而感到舒适。

　　目前我国铁路列车提速是在现有线路上进行的，由于受弯道限制，火车无论在直线跑多快，通过弯道时都需减速，限速运行，影响全程速度，因而急需这种能快速通过弯道的新车型。

　　大连机车车辆厂摆式列车牵引动力车设计方案2002年3月通过评审，设计最高时速为160公里，车头为流线型，车上装有ＷＴＢ机车网络系统，实现对全列车的全面监控。动力车的走行部分采用先进的准高速径向转向架，其突出特点是，在机车通过半径较小的弯道时，通过其关键技术部位特殊装置的动作，使车轴产生一定的转角，使其随着弯道的曲线改变轴距，有效地减少机车车轮与钢轨间的磨擦，降低轮缘磨耗，其磨耗量仅为普通转向架的十分之一左右，可以延长机车车轮和钢轨的使用寿命，同时有效地提高了弯道通过能力，速度至少可以提高30％。