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图：“安—124”打开庞大机头，工作人员铺设引轨准备卸下两节地铁车厢。本报记者 朱文海／摄
本报今天上午消息 记者韦为、通讯员许东雨报道：今天早上6时30分，广州地铁二号线第一列列车的其中两节车厢由德国空运到广州白云机场。这是世界上首例飞机空运地铁，同时也为地铁二号线一个月后的首段运营，揭开了一个不同寻常的序幕。
一纸合同：头两列地铁德国生产
据了解，经过严格招标，地铁二号线车辆由长春安达轨道车辆有限公司（长春客车厂和跨国公司庞巴迪公司的合资厂）中标，车辆采购合同总金额为15．4亿元人民币，且全部通过人民币支付，其国产化率符合国家有关政策要求。与一号线相比，列车的造价有较大幅度的下降。
根据采购合同，地铁二号线车辆共有26列156节，每列车有6节车厢共140米长，开行最高速度80公里／小时，载客定员1860人，在超员情况下最多可容纳2592人。根据计划，为确保车辆在技术、质量上的要求，第一列和第二列共12节车厢在德国庞巴迪公司列车生产基地生产，其它24列列车则按计划逐步在长春生产，从2003年起陆续交付使用，最后一列列车预计在2005年初到货。
恪守诚信：水运变空运价高五倍
原计划第一列列车在今年11月初由船运抵广州，但由于生产上的原因，无法在规定时间由船运抵广州。经过双方协商，德国庞巴迪公司从公司诚信的角度考虑，决定开历史之先河，自行担负费用，花比船运高出五倍的天价，用世界上载重量最大的运输机“安－124”进行空运，以确保二号线首段开通时采用二号线列车首通。
此次运输地铁的“安－124”飞机，是世界上载重量最大的运输机，因机内空间有限，每次只能运送两节车厢。因此，首列车（六节车厢）需要三次才能运完。根据计划，如果顺利，另外四节车厢将分别于12月3日和13日分两批空运抵达广州。
庞然大物：昼伏夜出装卸不寻常
“安－124”运输机到达机场后，把机身头部打开，铺设一道铁轨，用牵引车将列车牵引出来，随后再用大型吊车吊到运输车辆上。
列车装卸时间大约需要8小时，为确保安全，装卸作业只能在白天进行。每次进场运输的车辆包括两辆150吨的吊车、两辆32米长大平板车和四辆货车等。由于运输装卸的车辆超长超重，不能按照正常的行驶路线进出机场，只能在夜间进出机场。列车装卸完毕后，装卸的物资及设备只能暂时停放在停机坪内，等到晚上再运走。
运载地铁车厢的飞机是北京时间11月27日17时从德国起飞，中途经停俄罗斯加油后，于今天清晨6时30分到达白云机场，全程共37小时30分钟。这次空运耗资约50万美元。
图：两节地铁车厢“挤”在“安—124”机舱里。
图：此次搬运非同寻常。
图：德国记者同机到穗采访。
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