中新网北京12月18日消息：中国明年元旦将开始下调进口关税，受进口汽车关税降低影响，明年中国进口车价将有百分之十到百分之十五的降幅。专家认为，明年进口车对国产车的压力将是多方面的，一是关税降低，二是配额大规模增长。而明年也将成为中国改革开放以来，汽车业竞争最为激烈、汽车市场变化最大的一年。 从明年一月一日起，进口车排量三升以下的轿车税率降幅约为百分之二十六，三升以上轿车税率降幅为百分之二十九点五，这些反映到进口车车价上就有百分之十五左右的降幅。同时，根据中国入世承诺，二00二年进口汽车配额为八十亿美元，而今年前十个月进口轿车四万多辆，销售额四十多亿美元，这意味着明年进口车数量将大幅增长。
面对外资汽车“群狼”的进入，国产车如何守住目前的阵地，国内厂家立即想起了家电业的杀手锏——降价。
神龙富康的“新自由人”首次将价格降至10万元以下，一时间引得本想持币待购的投资人排起了长队，甚至出现多年不见的有钱没车的现象。
神龙富康的头带得这么好，其它国内厂商自然也不能错过这个“过了这村就没这店”的机会。近日，一汽捷达也宣布将几款车型的价格降至10万元以下。虽然一汽大众的人士极力将此举称为清理库存而老车型，但在神龙富康降价的前一天，还信誓旦旦不降价的举动则不免还是让人联想起了国内消费者很熟悉的瓷——价格战。
而这轮降价风不仅刮在家庭轿车领域，连卡车领域也有反应。江铃JMC皮卡近日宣布在去年价格调整的基础上再次降价1万元。江铃方面称，这一举措实现了其三大支柱产品全线降价的目标，标志着该公司迈出了应对入世的关键一步。
据悉，今年以来，皮卡价格一路走低，几乎所有品牌都加入降价行列，有的降价幅度超过2万元。长城皮卡最新推出的赛铃车型，售价仅9.18万元，打破了高档皮卡市场由江铃、日产和庆铃三分天下的格局。外界因此认为，江铃皮卡价格降到8.98万元，主要是因为受到同类产品的挤压，极可能是皮卡车市的又一次“洗牌”。
而从明年来看，关税的降低非但不会使本轮降价风暂停，反而会越刮越猛。明年，波罗、帕里奥等大量新车的下线和现有的的桑塔纳、捷达和富康要去抢占仅比今年略有上升的市场，惨烈程度可想而知。这里还没有考虑随着关税进一步下调而蜂拥而至的更多进口车。随着国内汽车市场利润率的下降，国内一批中小规模的汽车企业将不可避免地被淘汰。
专家指出，中方企业的优势在于熟悉国内市场，熟悉国内消费者需求，销售服务网络可以实现本地化，在入世初期，中国的汽车企业应该在这上面多下功夫，而单独靠降价来内耗地办法，是不可取的。
(记者闻育旻)
