直播现场

[人民网现场记者]:蓄水、通航、发电是三峡工程今年实现的三大目标。达到135米蓄水水位后，三峡工程建设的首要任务是完成船闸在运行情况之下的补水联调工作和上游导航墩之间的浮箱安装，并做好船闸试通航的工作准备，加紧恢复三峡通航。6月16日上午8时30分，三峡工程永久船闸将进行试通航。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:各位网友，早晨好！今天上午8：30，三峡工程双线五级船站试通航仪式将隆重举行。上午7点53分，我乘坐的仙浪号过闸客轮已开船，我将从这里为您做现场报道。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:这次船闸试通航，是在经过一年多无水调试、有水调试并经国务院验收委员会验收合格后进行的。2002年8月15日，完成无水系统联合调试；2002年9月至2003年5月，按设计规定分10次进行了有水系统联合调试。有水调试成果表明，船闸各人字闸门、各类检修门及其启闭机械设备和控制系统设备的制造、安装质量满足设计及有关规范的要求；船闸过闸工艺设计和控制程序、各项闭锁关系和保护功能等正确、有效、可靠，可满足安全运行的要求；船闸充泄水过程中，闸室流态平稳，输水效率高，各项水利学特性指标满足设计要求。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:三峡工程水库蓄水至135米，双线五级船闸通航，对改善长江的航运条件具有重大意义。由于库区水位抬升，原有139处滩险全部淹没，整个库区成为深水航道，万吨级船队可从宜昌直达重庆。水库蓄水和船闸通航后之后，重庆至武汉航运年单向下水通过能力显著提高，可从1000万吨增加为5000万吨。由于长江中上游航道和水运条件的改善，将使长江水运优势得以较好到发挥，运输成本降低35%至70%。

式结束所有过闸船只准备就绪，汽笛长鸣

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:双线五级船闸是三峡水利枢纽的重要组成部分，当三峡水库正常蓄水位为175米、下游最低水位为62米时，上下游之间的水位差高达113米。当水库水位在135米条件下运行时，五级船闸的一闸室和二闸室处于联通状态，闸室水位均为135米。实际和建设五级船闸，正是为了解决往来船舶连续不断地过坝问题。五级船闸主要建筑物包括地表的闸首、闸室，上、下游引航道，山体排水系统，也包括输水廊道、竖井等复杂的地下输水系统。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:五级船闸每级闸室长280米、宽34米，闸室栏上最小水深5米。其尺寸与葛洲坝水利枢纽1、2号船闸尺寸相同，均为当今世界上最大型船闸之一。五级船闸从上游引航道口门到下游引航道口门间大线路总长为6442米，其中上游引航道长2113米，船闸结构段长1621米，下游引航道长2722米。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:五级船闸是世界上规模最大、水头最大、双线梯级最多和技术难度最大的内河梯级船闸。在船闸的建设过程中，三峡建设者攻克了一道又一道世界难题。五级船闸的地面开挖工程自1994年4月17日开工，先后搬掉山丘18座，于2002年12月完成。2003年4月晚场包括上游引航道在内的全部混凝土施工任务。在长达9年多的施工过程中，施工单位共完成土石方开挖4211万立方米，土石方填筑1120立方米，混凝土浇筑386万立方米，金属结果机电安装41856吨。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:五级船闸主体段全部位于新开辟出的花岗岩内，其两侧高边坡最大开挖深度为176米，相临闸室间保留的岩石中隔墩宽56米，闸室底部为高约68米的直立。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:船闸24扇人字门，安装程序复杂，拼装焊接要求高，更是施工中的难点和重点。每扇人字门高38。5米，起面积相当于两个篮球场，单扇门重量为867吨，起外型尺寸与重量均为世界之最，有"天下第一门"之称。

[人民网现场记者记者杜若原报道]:上午8时，仪式还未正式开始，参与三峡建设的各单位代表已经开始入场，并在现场合影留念。

[人民网现场记者詹新慧在过闸客轮上报道]:记者詹新慧在过闸客轮上报道：今天过闸的客轮共有5艘，分别是引航船、公安艇、消防艇、神州号和记者乘坐的仙浪号。仙浪号上除工作人员外，还有300多位三峡建设者、历届劳模代表，贵宾、外国友人及100多位媒体记者。中国皇家公主号女子铜管乐队的乐手们正走动演奏欢快的乐曲。船长陈真告诉记者：前天和昨天，他们已进行了两次试运行，情况良好。

[人民网现场记者程锐坛子岭报道]:现在领导车队已缓缓驶入会场，仪式马上就要开始了。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:我现在正站在坛子岭上。坛子岭海拔262.48米。十几年前这里还是个杂草丛生的土包子，现在已经是三峡坝区的制高点。今天三峡雾朦朦的，能见度不是很高。但还是能看到对面九岭山上站满了密密麻麻的群众。大家都想亲眼目睹三峡通航这一历史性的时刻。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:我的东面，可以看到高高耸起的大楼是中国三峡接待中心，横过滔滔长江的那道彩虹是西陵长江大桥，宽阔的沿江高速公路边是三峡环保公园，江泽民、李鹏等党和国家领导人在这里种下的雪松周围，是一片绿茵；街心花园里鲜花盛开。大江南岸的黄牛山巍峨挺立，山形是堪称奇观的毛泽东卧像。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:我的南面：南岸山头上"建设三峡开发长江"八个巨幅大字下，便是三峡大坝的施工现场。美丽的中堡岛在哪里？中堡岛是周恩来、刘少奇、江泽民等党和国家领导人亲自视察过的地方。1958年3月1日，周总理登上中堡岛，把三峡的岩芯带给毛主席。1960年5月16日，刘少奇同志来到中堡岛视察，把"从三峡看中国，从三峡看世界"的豪情留在中堡岛上，把一颗从江边捡到的形如骏马的三峡石带回北京。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:我现在正站在坛子岭上。我的西面：昔日的江南老镇茅坪已不见了，她迁到了凤凰山下。凤凰山头，崛起了一座新城，那是库区移民第一座县城---秭归新城。这是一座令来往的中外客人惊奇的新城。宽阔的街道，崭新的楼房，美丽的广场，是老县城无法比拟的。那高高的凤凰山头，将是伟大诗人屈原的新居---新屈原祠。屈原的铜像将矗立山头，面对巍巍大坝，"极目楚天舒"！

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:坛子岭北面：脚下便是永久性船闸。永久性船闸工地上武警官兵们将坚硬的花岗岩像切豆腐一样，切成五级闸室，他们在这里铺就了一道连接川鄂的新航道，让万吨级船队自由升降，上达重庆九龙坡，下连上海黄浦港。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:坛子岭上，有三样东西最引人注目。一是一根高１．７米的大石柱，上面刻着"三峡坝址基石"几个字。据介绍，这是取自三峡大坝河床的花岗岩岩芯，是三峡大坝坚实的地质条件的证明。二是一块造型奇特、颇像现代派雕塑的石头。那是１９９７年三峡工程第一次截流时，从江底捞出的不知沉睡了多少年的奇石。这块见证三峡地区地貌变迁的石头，经过亿万年江水冲刷，形状奇特，令人难忘。三是一个巨大的混凝土四面体。这是当年大江截流时，用来填江的人造石料的原型。雕塑造型简单明了、蓄势雷霆万钧。

[人民网现场记者]:三峡建委副主任、三峡总公司总经理陆佑楣在讲话。

[陆佑楣]:尊敬的曾培炎副总理，尊敬的各位领导，尊敬的各位来宾，同志们，大家早上好！ [陆佑楣]:长江三峡双线五级船闸是长江三峡水利枢纽的重要组成部分，经过近10年的建设，今天我们迎来了开闸通航的一天。这是在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的支持下取得的一个重要胜利，也是整个三峡工程的一个重要胜利。

　　长江三峡双线五级船闸上下游总落差为113米，分五级过船，由五个各长280米、宽34米的闸室组成。每一级的落差为22—23米；每次可通过由三条3000吨级的驳船和一个机动拖船组成的万吨级船队，每次通过的时间为2小时40分钟。南北两线船闸可同时或单独运行，在改进后的船舶组合条件下，每年的单向通过能力为5000万吨，是长江航道中的重要通航建筑物。

　　双线五级船闸是当今世界上规模最大的内河船闸。工程规模巨大，技术复杂，建设中共完成4100万立方岩石开挖及两侧高边坡岩体锚固工程，21千米长的地下输水及排水系统隧洞工程，400余万立方米钢筋混凝土工程，38500吨闸门及钢结构的制造和安装，完成了各类启闭及控制、机电设备共134台套以及监控消防通讯系统的安装和调试。建设中充分发挥了社会主义市场经济的机制，采用了公开招标、公平竞争、公正决标、工程监理和信息化管理的模式；施工中采用了先进的工程技术，攻克了一系列工程难点，顺利地完成了这一伟大工程的建设。

　　双线五级船闸由长江水利委员会设计院总负责。由武警水电三峡指挥部、葛洲坝集团、三七八联营总公司、以水电十四局为主的三联总公司、江南重工集团、武昌造船厂、中船总公司、709、704所、三八八厂，四七一厂、大连大起集团、水利部夹江水二机械厂等单位参与了工程建设。由中南勘测设计院三峡监理中心负责工程监理，还有大量的钢材及原材料企业为船闸工程提供了优质材料。全体参建单位在三峡总公司统一组织下。团结协调，互相配合，成功地创造了这一工程奇迹。船闸工程在2002年7月已基本完成了各项施工任务，随即开展了2个月的无水调试，9个月的有水调试，在施工的各个阶段经过国务院三峡工程验收委员会枢纽验收组的验收，国务院三峡建委第十二次全体会议的批准，同意船闸进行试通航。

　　6月1日三峡水库开始蓄水，于6月10日水库水位蓄到▽135米，船闸完成了上游导航浮堤的定位及各闸室自上而下和自下而上的充水调试，并完成了实船试航试验。三峡总公司还委托长航三峡通航管理局负责船闸运行，并已签署了委托运行管理协议。

　　三峡双线五级船闸已完全具备了试通航的条件，请国务院副总理曾培炎同志批准并发布试通航的指令。

[人民网现场记者]:交通部部长张春贤同志发言。

[张春贤]:尊敬的曾副总理、尊敬的全体三峡工程建设者，尊敬的各位来宾、同志们，今天是长江航运发展史上的重要里程碑，三峡船闸即将进入试通航阶段，三峡工程将陆续开始发挥防洪、发电、航运的三大效应。这是党中央、国务院正确领导和全国人民大力支持的结果，也是全体三峡工程建设者十年来艰苦奋斗的结果，在此，我谨代表交通系统的干部职工向全体三峡工程建设者表示真诚的祝贺和崇高的敬意。经过各级的验收和调试工作，三峡船闸已经具备试通航的条件，在三峡船闸建设验收调试的全过程中，交通部门紧密配合三峡总公司，取得了三峡船闸按计划投入试通航的重大胜利。交通部门完全同意三峡船闸的各项鉴定意见，现在船闸试通航的各项准备工作已全部就绪。三峡工程全部建成后将显著改善长江宜昌至重庆660公里航道的航行条件，将更好的发挥长江作为西部地区对外水上大通道的作用，为西部开发和三峡库区经济的发展。近年来长江干线上中游的水路运输发展迅猛，2002年葛洲坝船闸的通货量达到创记录的1800万吨，货种结构和运输船型也发生了显著变化，特别是集装箱运输发展很快，越来越多的集装箱船和滚装船投入运营，这显示出西部地区经济和社会发展对航运新的需求，也展现出长江航运新的增长点和发展新趋势。

　　据初步预测，2010年和2020年，通过三峡和葛洲坝枢纽的货运量将达到3000万吨和4500万吨以上。我们将抓住运输发展和结构调整的机遇，加强行业管理，加快长江船型结构调整的步伐，充分发挥三峡工程的航运效益和长江黄金水道的作用。交通部门将按照国务院的要求，抓好三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程的工作，保证长江水道的安全畅通，服从三峡枢纽综合调度的要求，维护好船闸的通航秩序。积极配合做好与调度运行有关的工作，建立过硬的船闸管理队伍，在试通航期间，及时总结经验，规范管理，使三峡船闸能够经受不同水位下长期运行的考验，做到一流船闸一流管理，最大限度的发挥船闸的航运效益。最后，预祝三峡船闸试通航取得圆满成功，谢谢大家。

[人民网现场记者]:国务院副秘书长汪洋同志宣读温家宝同志关于双线五级船闸试通航的重要批示。

[汪洋]:温家宝总理6月11日在三峡办关于三峡船闸试通航请示上所做的重要批示如下：“三峡水库正式蓄水，永久船闸试通航标志着三峡工程建设取得重大阶段性成果，这是广大三峡建设者艰苦奋斗，库区移民群众甘于奉献的结果，也是全国人民和社会各方面大力支持的结果，希望广大三峡建设者继续努力，再接再厉，以对人民负责、对历史负责、对子孙后代负责的精神，高标准、高质量地完成三峡建设任务。”。

[人民网现场记者]:中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎同志讲话，并宣布三峡工程开始试通航。

[曾培炎]:同志们、朋友们、刚才汪洋同志宣读了温家宝总理的重要批示，温家宝总理对三峡工程建设给予了充分的肯定，对广大的建设者提出了新的要求，我们一定要认真的贯彻落实。今天我们在这里隆重集会，庆祝三峡枢纽工程双线五级船闸试通航，这是三峡工程进展的重要标志。根治长江水患、发挥大江水利，这是世世代代中国人的梦想，正在逐步的变为现实。三峡工程建设取得了举世瞩目的成就，凝聚了中央几代领导人的心血和关怀，是党中央、国务院正确领导的结果。三峡工程如期通航蓄水，是广大建设者艰苦奋斗、无私奉献的结果。1997年，一期工程的完成后，三峡工程建设者继续保持了忘我的工作精神，以前所未有的积极性、主动性、创造性，克服了重重困难，顺利的实现了预定的目标。三峡工程的如期蓄水通航，是库区人民舍己为公、甘于奉献的结果，重庆、湖北两省市广大的库区移民积极相应政府的号召，发扬了奉献精神，舍小家、为国家，为三峡工程的顺利建设做出了积极的贡献。三峡工程如期蓄水通航也是全国人民和社会各方面关注和大力支持的结果。在资金投入、接受库区移民、对口支援等很多方面，全国人民为三峡工程建设贡献了力量。三峡工程也将以它巨大的经济效益和社会效益回报全国人民。

　　在此，我代表党中央、国务院向三峡工程的广大建设者、科技工作者、库区的广大干部群众以及远迁外地的移民群众表示亲切的慰问，向支援三峡工程建设的全国人民、向关心三峡工程的海内外人士表示衷心的感谢。

　　经过十年的建设，三峡工程迎来了发挥效益的收获期，进入了建设与管理并重的新阶段，我们要加倍努力，再接再励，精心组织工程的施工和设备安装，抓紧做好首批发电机组及相关的输变电设备的调试和启动试运行工作，确保三峡工程的万无一失，确保二期工程建设任务的全面、按期完成。

　　要认真的总结十年来的建设经验，强化各项工程管理措施，切实做好与三期工程的衔接的各项准备工作。与此同时要全面的做好水库和工程设施运行的管理工作，尽快的制定相应的法规，严格依法管理，确保各项工程设施安全、稳定、有序的运行，确保库区的地质安全和水质的清洁，要统筹考虑防汛、发电、航运的需要，最大限度的发挥工程的综合效益。要全面规划，合理的开发利用库区的旅游、航运等多种资源，促进经济建设，造福于库区人民。我们还要一如既往的做好135水位线以上的库区的移民工作，移民搬迁工作，抓紧启动对库区的移民群众的后期扶植，不断提高移民群众和库区人民的生活水平。三峡库区通航以后，交通部门和运输单位要明确分工落实责任，切实加强对船闸的通航管理，严格遵守有关的调度和操作的规程，保证三峡和葛洲坝两个枢纽通航实施的正常运行，确保过往的船只安全、高效、有序。

　　同志们，三峡工程建设走过的十年是不平凡的十年，是艰苦奋斗的十年，是团结拼搏的十年。我们取得的成绩是足以自豪的，我们面临的任务还很艰巨，让我们紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，在邓小平理论和“三个代表”重要思想的指引下，继续努力奋斗，争创一流工程，探索一流管理，创造一流效益，向全国人民交上一份满意的答卷！

　　下面我宣布长江三峡工程双线五级船闸试通航现在开始！ [人民网记者杨文全三峡工地报道]:现在三峡上下游的水位已经按照要求调整好，据长江水利委员会设计院高工段波介绍，现在长江三峡的五级船闸中，一闸二闸的上游水位都是135米，三闸室的水位为116.04米，四闸首的人字门关闭，水位为86.64米，五闸首的人字门也关闭，水位为67.27米，因为六闸首的人字门打开，所以下游航道的水位与五闸室的水位相同均为67.27米。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:记者现在位于北线船闸三闸室，一时的左侧可以看到两艘装满集装箱的货轮，它们将于今天的通航仪式上从下游向上游行驶通过北线船闸，远处江面上还停泊着两艘客轮将从上游向下游行驶通过南线船闸。

[人民网现场记者付先萍在姊归凤凰山报道]:记者登上距离三峡大坝600米的姊归凤凰山，凤凰山位于姊归东北角，山上的栖凤亭是观看大坝的一个制高点。由于姊归今日天气多云，大清早县城更是处于雾气笼罩之中，从栖凤亭上看大坝，能见度低，看不大清楚，尽管如此，8点以前还是有相当的当地老百姓赶上山观看三峡试通航的情况。上山的大多是老人，其中一位姓陈的老人告诉记者，他今年已经63岁了，他每天必须做两件事：一是收集有关三峡工程的资料和相关报道，另一件事是上凤凰山观看三峡大坝工程进展，风雨无阻的坚持了三年。他说：“三峡工程不仅是使我们国家的重点工程，更是姊归人的骄傲。”

[人民网三峡现场记者张毅]:记者从三峡南线的船闸集控室了解到，目前长江的最新水位，上游达134.9米，下游为67.3米。据三峡通航管理局副局长高雄介绍，集控室是三峡管理枢纽的心脏部位，为了保证试通航成功，他们前期已经分几个阶段进行了细致的准备工作，包括长航管理局参加船闸的设计方案的研讨，参加安装调试工序，对职工进行一年的微机管理和物业控制培训。记者看到，集控室里安装了120个摄像头，通过这些摄像头，可以看到船闸的任何一个角落的情况。

[人民网记者詹新慧在过闸客轮上报道]:通过几天的采访，我们了解到三峡双线五级船闸的每一级闸室同已建的葛洲坝2号船闸规模相当，闸室宽34米，长280米，可容纳万吨级船队，同时每级船闸通航原理也和葛洲坝船闸一样。轮船进闸后，人字闸门缓缓关上。操作员按下输水廊道阀门开启按钮，闸室的水位便托起轮船缓缓上升。当第五闸室的水位和第四闸室的水位齐平时，五闸首的人字闸门又缓缓打开，轮船解开缆索平稳地驶入第四级闸室。就这样，按照相同的步骤，轮船连续攀升五级台阶，擦过坛子岭，驶入上游广阔的库区。闸室工作时候它的工作最大水头是45米，它的工作方式是通过4个区段由8个支管来泄流，顶部出水口有消能盖板，改变水流的方向，这样使我们在坐船的时候就没有感觉到水流的顶冲。更形象一点说，就是把一个很粗的水管的出水，通过若干个细管把它出出来，这样的话使水的能量大大减少，所以我们在闸室里坐船的感觉要比上楼梯坐电梯的感觉还要平稳。"为了固定轮船在闸室里的位置，闸墙里设置了浮式系船柱。系船柱可与轮船同步上升或下降。船闸还配有检测、导航、指挥、运行监视、通讯等电气设备，保证双线五级船闸安全可靠地运行。

[人民网现场记者程锐在坛子岭报道]:仪式结束后，武警水电部队的81名官兵组成的威风锣鼓队锣鼓声震天，对面九岭山山坡上燃放起长长的鞭炮，会场的嘉宾已离开座位涌到北线船闸的栏杆边等待观看货轮通过北线船闸。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:三峡船闸过闸分南线北线，南上北下，南北两线将同时试航。南线试航船舶有神州轮、仙娜轮，随船维护的船舶有海巡31906、海巡31901、长公消1202号。北线试航船舶有货轮、渝集5号轮、国电1001号轮、涪港812号轮、涪港815号轮、民联轮。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:上午8时58分，三峡试通航总指挥部已经准备就绪，此次负责指挥的是长江三峡通航管理局张庆松局长。9时20分指挥部将发号准备令，9时30分将发号发航令。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:中央控制室是永久船闸运行的指挥中心，与它配套的是分布于永久船闸南北两级各闸室的24个现场控制站。控制中心和现场控制站既相互配合，又相对独立，从而确保永久船闸在通航运行时的指挥系统畅通无阻。集中控制系统有两套互为备份的可编程控制器和计算机工作站。这两套系统独立工作，均能控制船闸运行。当一台设备工作时另一台带电跟踪监视，若正在工作的设备出现故障，跟踪监视的设备会立即切换过来接着工作。若上述互为备份的四套设备全有故障，启动集中控制系统的手动操作键也仍能完成所有操作。退一万步说，就是集中控制系统全部瘫痪了，启动现地控制系统也能完成船闸的运行，而且每个闸首两侧的现地控制站也互为备份，每一个现地控制站也均有可以切换的自动操作和手动操作功能。三峡五级双线航闸的控制指挥是很复杂的。闸室的24扇人字工作门，输水系统的24扇反向弧形门，什么时候开启，什么时候关闭，都要精确到位。中央控制室采用计算机集中监控系统控制船闸的闸阀门启闭，可半自动程控或集控手动方式操作，将来可达到全自动集控程序操作。

[人民网记者程锐、杨文全三峡工地报道]:上游两艘客轮神州号和仙娜号，在三艘引航小艇的引领下已经缓缓进入南线船闸，船上的嘉宾纷纷向两岸的群众招手致意。前来观礼的领导坐在行驶在前面的神州号上，建设单位的工作者和其他嘉宾位于后面的仙娜号。客轮已经靠近南线船闸闸首，南线船闸即将通航。

[人民网记者付先萍三峡工地报道]:记者从凤凰山看到，第二艘仙娜号也已经完成过闸。 

[人民网记者程锐在坛子岭报道]:现场的锣鼓声和鞭炮声似乎在向世人宣告永久船闸的通航也意味着长江黄金水道的正式到来，记者在现场看到许多戴着安全帽的工人陆陆续续登上坛子岭，脸上洋溢着喜悦之情。39岁的李忠炳在建设三峡永久船闸工地上工作了六年，他们主要负责永久船闸航道的灌浆工作为了保证船闸如期通航，他和同事们日夜奋战，在半个月之前保质保量的完成了工作。坛子岭目前已被国家批准定为4A级旅游风景区，自96年初开放以来接待人数迅速上升，1997年为17万人次，到2001年上升到60万人次。三峡总公司在已发电为主的基础上向多元化经营转变，据风景区管理人员介绍，目前坛子岭每天接待游客1000多人次，他高兴的告诉记者船闸通航必将为坛子岭带来更多的游客。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:上午9时45分，试航船进入第一闸室，现场奏响了雄浑的乐曲。同时，第二船闸闸顶上的人群已疏散。

[人民网记者张毅三峡工地报道]:9时45分，三艘护航船已经进入第一闸首，139米长的神州号也通过闸首。监控室内，中南勘测设计院的周汉接受人民网记者采访时说，他们对三峡工程的十年监理中，严格按照“三控制、两协调”原则，从开挖到混凝土的浇筑以及机电安装的全过程实施高标准监理。5月21日通过国家验收，各项指标均达到国际先进水平。 

[人民网记者刘成友三峡工地报道]:上午9时50分，上游最后一艘引航船离开停靠船墩，通过望远镜可看到，北面的许家冲村旁有许多群众在观看试通航。随着试通航的进行，大坝上的提塔式缆机拆除工作开始进行。据了解，该缆机的拆除工作将持续7个月。就在前几天，人民日报摄影记者雷声还曾爬上这个高130米的缆机俯拍“高峡出平湖”的壮丽景观。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:上午10时10分，试航船已进入第二闸室，第二闸室正向第三闸室注水。10时12分，第三闸门打开。

[人民网记者张毅三峡工地报道]:10时，二闸室人字门关闭，按照程序，在二闸室关闭的同时将打开三闸室的泄水反弧门，使二、三闸室水位齐平。

[人民网记者陈云三峡工地报道]:闸门打开，神州号徐徐驶入三级船闸。

[人民网记者陈云三峡工地报道]:三级船闸内，放起了五彩的气球、彩带，锣鼓喧天，女歌手放声歌唱庆祝试通航。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:上午10时15分，第三闸门已全部打开，维护船海巡31906号揭开缆索驶向第三闸室。10时20分，神州号已缓缓行驶在第三闸室，周围的人群发出阵阵欢呼声。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:记者在通航仪式现场的四闸门位置见到一位名叫望荣灿的参观者，他是今天仪式现场年龄最小的观众，只有七个月大。小望荣灿的出现立即引来了现场记者的围追堵截，有记者说，“这娃娃可能会成为今天的热门人物！”面对记者们，在妈妈背兜里的小望荣灿一脸茫然。

[人民网记者詹新慧在过闸客轮上报道]:10点45分，船从第三闸室起航，船顶甲板上三峡大学的学生正在放彩纸礼花，他们挥舞手中的旗帜向岸上人欢呼示意。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:在集控室，记者采访了水电七机公司一名姓李的门机控制员，他告诉记者，激动的心情已无法形容，最想说的是，终于盼到这一天了。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:在三峡北线船闸集控室，记者采访了长江通航管理局许处长，他告诉记者：北线船舶正从三闸室上行至二闸室。北线船闸采用的是四级集控操纵员站逐级方式过闸。今天运行基本正常。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:北线船舶通过每一级船闸的时间约为55分钟。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:在三峡南线船闸集控室，记者看到，神州号、仙娜号正停靠在第四闸室，第四闸室正向第五闸室注水，等两闸室水位持平后，第五闸门将开启，随着船舶驶入第五闸室，南线的试航也将宣告胜利结束。

[人民网记者张毅三峡工地报道]:11时21分，神州号和仙娜号都已经驶入5号船闸。据三峡通航局的同志介绍，今天的试通航比预计的效果好，整个试航过程可能会提前半小时完成。明天早上8时30分，三峡工程的城建单位准备将船闸工程交接给三峡通航局，此后，船闸继续进行为期一年的试航，其间还有两次调试测验，但不会影响船只通过。

[人民网记者杨文全、詹新慧三峡工地报道]:上午11时21分，在南线集控室，记者看到神州轮正在驶出五闸首。

[人民网记者陈云三峡工地报道]:在三峡船闸上，记者采访了负责闸室、闸门的工作人员孙湖，他介绍道：试通航半年后，将会进行正式通航，届时，每天大约会有11至12个编队船组通行。

[人民网记者杨文全三峡工地报道]:在北线集控室记者看到，北线试通航船舶停靠在第二闸室，第三闸首人字门已关闭。长江上游引航道正通过输水门向第二闸室输水，第一闸首人字门始终打开着。目前上游水位为134.45米，它与下闸的水位落差为5.53米。

[人民网记者张毅三峡工地报道]:11时55分，神州号通过最后一道船闸，试航圆满结束。