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| 西安卫星测控中心测控现场目击 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月17日07:23 三秦都市报 |
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2003年10月15日上午9时整，酒泉卫星发射中心一声惊天巨响，载着我国第一位航天员的“神舟”五号飞船，在长征－2Ｆ运载火箭的托举下，从发射塔喷射着色彩斑斓的尾翼，扶摇直冲霄汉。
嫦娥奔月、敦煌飞天壁画……“神舟”五号飞船载着中华民族几千年的飞天梦想傲然腾空，直刺苍穹。
然而发射还只是起步，飞船要在太空环绕地球巡游14圈，如何使飞船听从地面的指挥，完成各种太空动作和科学探测试验，如何实现对航天员的生理安全情况、飞船运行状态进行实时监控，并使飞船按计划返回地面，这一系列工作都需要一套精密、尖端的高科技测控通信系统提供支持，否则在太空失控的飞船就会成为无用的太空垃圾，航天员的生命与安全返回地面便没有任何保障。
坐落在东郊灞河之滨的西安卫星测控中心便是首次载人飞船测控通信系统的重要组成部分，其所属西安中心和8个测控站构成陆基测控网的主体，与布阵在太平洋、印度洋上的四艘海上测量船共同构织成一张高智能化的中国航天测控巨网，通过各种先进的测控设备对飞船进行实时的跟踪与遥控，在波诡云谲的茫茫天宇，为飞船和航天员的生命安全保驾护航。
实时监控飞船状态
当飞船腾空的壮丽时刻结束后，西安卫星测控中心宽敞漂亮的指挥大厅里便陷入一片忙碌、紧张的状态中。五块挂壁式巨型彩色全真显示屏上，不停变化的数值、曲线和三维图形，迅速标示着代表飞船飞行状态和航天员生理状况等各种实时参数。大厅中央的计算机群在西安中心科技人员的操控下，以每秒上亿次的速度飞速运转，不断处理飞船与地面、中心与各测控站以及航天各大系统之间的各种数据信息交换。
“渭南站发现目标”
“青岛站发现目标”
飞船上升段，从各测控站传来的飞船与火箭的测控跟踪数据很快在西安中心汇聚。
飞船发射飞行583秒后，船箭分离，中心技术部软件室轨道专家们经过高速运算，准确及时地向北京中心预报出飞船的初轨根数，为控制飞船精确进入初始椭圆轨道提供了可靠的参数依据。
飞船入轨后，要依靠自身能量运行，地面必须迅速发出指令让其建立轨道飞行姿态。中心所属青岛测控站和远望一号测量船共同控制，向船上注入数据命令，很快，飞船像个听话的孩子，按指令将推进舱和轨道舱太阳电池帆板依次展开。如同一只太空里翱翔的宇宙之鹰，飞船缓缓展开双翼，开始在初始轨道上平稳地运转。这意味着飞船已由上升段进入运行段，标志飞船发射成功。忙碌的指挥大厅里此刻掌声如潮。
一道道指令让飞船实现多次变轨
在初始轨道上飞行一圈后，飞船从西北方向进入我国上空。
15日10时30分，“1分钟准备”随着扩音器里一声响亮的调度口令，西安卫星测控中心所属喀什测控站机房里顿时一片肃静。飞船即将抵达喀什测控站所控弧段上空。这是飞船入轨后进入陆基测控网控制区实施跟踪的第一个地面测控站。
机房电子计时器不停闪跳，迅捷、急促、扣人心弦，时间在一秒一秒地递减。飞船入境第一站及时捕获目标对后续跟踪非常关键。
“各号注意，跟踪开始”
“喀什站发现目标”
各个岗位充满自信、坚定有力的报告声，迅速打破机房的沉静。喀什测控站先进的雷达犹如一对机警的电子眼，指挥台显示屏上不停变幻的信号波形中刚刚闪跳出一段代表飞船信号的绿色小竖条，就被雷达锁定环牢牢锁住。喀什测控站以最快的速度捕获飞船信号。显示屏上很快接收到了飞船上传回的航天员清晰的画面，船上各种表示飞行状态和航天员身体情况的参数，如瀑布一样从几百公里的高空以电磁信号的形式，源源不断地向地面测控设备奔涌而来。飞船运行正常，航天员生理未发生异常变化。
跟踪测控8分钟后，喀什测控站圆满完成了本站所控弧段飞船的跟踪控制任务，送出引导参数，中心渭南站、青岛站继续实施后续跟踪测控任务。像一场紧张的太空接力赛，中心所属8大测控站和四艘远望测量船一捧接一捧相互配合，交替跟踪测控，圆满实现多次变轨，最终将飞船牢牢锁定在地面设计的圆形轨道上，控制其驯服地完成着各种动作和复杂的空间科学试验项目。
西安中心指挥大厅的巨型显示屏上，航天员接收地面各种指令，在飞船舱体里安全地工作，舱内航天员画面被清晰地传输下来。
下午3时57分，飞船在圆满完成变轨后，成功抵达预定的347公里的圆形轨道上空。
下午5时30分，地面国家领导人与航天员对话的声音，通过测控通信网传到祖国的四面八方，所有参试科技人员激动万分。这毕竟是从300多公里远的外太空传回来的中国航天员的声音它承载着中华民族几千年的飞天梦想颂扬着一个民族在新世纪科技腾飞的豪迈
飞船轻巧转身开始返回
16日凌晨5时，经过在太空一夜的平稳运行，飞船进入在轨运行的最后一圈第14圈。航天员心理、生理遥测参数正常。远望三号地面测控系统成功向飞船注入指令，经过两次连续60秒调姿后，中心所属地面测控站向飞船发送返回指令，轨道舱与返回舱推进舱联合体分离。返回舱制动火箭接地面测控通信指令自动点火，指挥控制中心的大屏幕三维动画模拟显示，返回舱“乖巧”地调转方向，脱离太空运行轨道向地球返回。
进入大气层时，西安卫星测控中心所属地面测控站再次发令，飞船返回舱与推进舱分离。5时38分，“神舟”五号载人飞船制动火箭点火，飞船返回舱飞行速度减缓，轨道高度进一步降低。5时50分西安卫星测控中心所属在新疆和田执行任务的第二活动测控站向飞船发送角度调整指令，进一步校验了飞船返回舱回归轨道与姿态正常。这意味着飞船返回控制成功，飞船按设计轨道快速向地面预定落点飞去。
在指挥大厅后排指挥席上就座的西安卫星测控中心主任董德义，作为整个载人飞船测控通信系统的总指挥，一直肃然凝神的脸上，此刻也露出了运筹从容的欣然微笑。
飞船如一只飞速旋转的彩色火球向地面全速飞行。
100公里80公里
在离地面50公里处，在内蒙古草原中部待命的着陆场系统迅速向飞船发送回收着陆主电源开关指令。飞船开始与着陆场接通信号联系。返回舱刚一钻出有电子屏蔽的黑障区，飞船发出的信号就被着陆场站前置雷达队和ＵＳＢ测控设备牢牢捕获。
飞船离地面10公里时，程控自动打开伞舱盖，拉出引导伞和减速伞，16秒后，飞船主伞如同一朵盛开在天际的巨型水莲花迅速张开，飞船降落速度很快得到控制，从疾驰的烈马变成舒展广袖的天女，优雅而从容地缓缓着陆。
西安卫星测控中心向北京中心发送飞船落点计算结果。
当时钟指向2003年10月16日清晨6时23分，可以彪炳史册、穿越历史辉煌的瞬间，在这一刻留下了一个伟大的、永久的定格：我国首次载人飞行的“神舟”五号飞船如一只轻盈的天外飞鹤，成功着陆。西安卫星测控中心计算的落点与实际落点只差不到1公里
载着华夏子孙无上自豪与荣耀从太空凯旋而归的我国首位航天员杨利伟依然带着自信的微笑，神态自若地走出返回舱向沸腾的人群多次挥手致意。
构建最科学的地面测控网
对于航天器的测控通信而言，测控站分布越广，布站越密集，对飞行轨迹测控的覆盖率就会越高，获取的测控数据才会越丰富，从而提高对航天器跟踪测控的精度和可靠性。
我国由于条件所限，无法像国外航天大国那样实现全球布站。只能在航天器飞行过程中的一些关键弧段实施布站，因此，无法避免大量的测控盲区。在这些盲区内，航天器将与地面完全失去信号联系，在太空中丢失的可能性很大。尤其对于载人飞船的测控，如果不想办法提高测控覆盖率，飞船和航天员在茫茫太空的安全就要受到极大的威胁。
为减少地面对航天器跟踪控制的盲区，西安卫星测控中心立足现有条件，汇集中心的测控专家反复进行调研、分析和论证，寻找突破这一测控瓶颈的最优建立测控站点的方案。
载人航天工程启动以来，他们在原有全国布阵的8个测控站点的基础上，提高测控站选址的科学性，克服重重困难，经过多方协调争取，在飞船飞行的几个非常关键的弧段新增设了5个测控站。中心还通过优化软件系统的工程化能力，大力挖掘所属测控站点的有效测控潜能，填补了几段重要的测控盲区，使地面测控网日趋完善，测控覆盖率在短短的几年内提升了近十个百分点，用不到40％的测控覆盖率取得了对我国发射所有航天器测控成功率100％的骄人成就，令国外航天大国惊叹。 |
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