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中国出现“私人飞机管家” 购机用机养机全包办

NEWS.SOHU.COM  2003年06月12日03:12  东方网-新闻晨报
  购机要办理严格的资格审查手续,用机须考出驾照,养机要建立一支专业维修保养队伍……一道道高门槛,让想翱翔蓝天的人士望而却步。为此,一些通用航空公司开始为企业、私人用户推出托管服务,个人只管出资,其他的一切都可交给飞机管家来办。

  飞机管家初露脸

  开飞机毕竟与开汽车不同,需要一系列特殊的保障。私人飞机想上天,要先拿到民航总局核发的飞机适航许可证,考取有关部门核发的飞行驾照,还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后才可飞行。为了确保飞行安全,民航部门要求飞机的维护、保养须由有资质的机构来承担。

  据业内人士介绍,“托管”服务在国外比较普遍,国内这项业务开展得也不算晚,不过早期委托管理的多是政府部门的护林飞机、海监飞机等。近年来,随着经济发展和政策逐步放宽,一些企业和个人开始购机用于商务或航空活动,对私人用户的托管服务开始浮出水面。目前我国内地30多家有资质的通用航空公司不少都当起了航空管家。

  目前,海港引航、空中广告、空中巡查、航空旅游等一系列通用航空飞行服务,在上海开展得红红火火,吸引了一批淘金者。中南地区的几家通用航空公司已进入上海,和一些本地公司争抢市场蛋糕。某公司一位负责人表示,只要用户需要,从选购机型、商谈价格开始,到办证、申请航线、日常维护、提供飞行员等,管家都可提供一条龙服务。

  聘用管家价不菲

  航空管家请进门,花费几何?行内人士介绍,不同的机型,航材费、维护费、燃油费、托管费相差会很大。以19座的多用途飞机运12为例,每年的保险费需要数10万元;飞满4000 小时要对机体大修,并翻修2台发动机,又需花费至少400万元左右。某管家为此开出的托管条件是:如果对方的飞机是用于商业运营,托管费按经营收入的3-5%来收取,还不含维护人员和飞行人员的薪酬。

  管家只是一头热

  有关人士称,在目前的诸多限制下,找航空管家代管不失为轻松起飞的好方法。购机者则可委托管家对外经营,所得利润抵扣托管费,可节省不少开销。一些有实力的航空管家在维护上具有技术、规模优势,如果你所购的机型正好管家也有,维修航材就可通用,将可大大降低私人飞机的使用成本。

  也有业内人士表示,目前私人购机市场尚未启动,飞机管家还只是一头热。不过从长远来看,航空管家的出现有助于改善民用航空器的使用环境,对我国航空事业还是有好处的。(记者/秦红 曾曙华)

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