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新华时评：从京张铁路到上海磁浮示范运营线
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2002年12月31日15:16 新华网
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新华网上海12月31日电(记者 徐寿松)题：从京张铁路到上海磁浮示范运营线
12月31日，中国交通建设发展史书写了新的篇章：世界第一条商业化运营的磁浮示范线在上海成功通车。
历史总是在前行的路途留下一些相似的景况，让人回味。1909年，当第一条中国人自己设计制造的“争气”铁路——京张铁路建成时，中国民族交通的新纪元正式开启。这两起分别发生在两个世纪之初的事件，透过历史的尘烟，折射出这样的信息：从救国之路到建设现代化之路，中国的发展之路正越走越宽，中国的富强之路蒸蒸日上。
路，是有形的，它担负着国计民生的运行；路，也是无形的，它承载着富民强国的梦想。百年中国史，深深打上了路的烙印。上世纪初的中国，“兵事扰攘，四民失业，公私交困，已达极点”，无力在自己的疆土上修筑一条自己掌管的铁路。筑路权成了列强在华争夺的焦点，外国人运营的铁路成了鱼肉中国的工具。“火车一响，黄金万两”，这句民谚承载了时人多少梦想。修铁路、建工厂一时被认为是“实业救国”的主要手段。所以，当詹天佑挺身而出，于1909年建成京张铁路时，那条由中国人自行勘察、设计、制造的“中国第一路”被寄予救国之路的厚望。然而，当时的清王朝闭关锁国，一两条有形的路轨并未能改变中国的命运。
中国经济连续多年保持高增长，2002年的ＧＤＰ将突破10万亿元大关。如果说京张铁路是旧中国寻求救国之路的缩影，则上海磁浮线路正是新世纪中国为推进社会主义现代化建设的象征。磁浮这项当今世界交通高技术的引进，正是中国高瞻远瞩、胸襟开放，结合我国全面建设小康社会的科技需求，发展先进生产力的一个典型。
当年，詹天佑主持修建京张铁路的消息一出，国外的报纸讥讽说：“建京张铁路的中国工程师恐怕尚未出世呢！”如今，当上海磁浮示范线建成时，德国的《南德意志报》撰文惊叹“世界将为之震动”；上海磁浮示范运营线工程合作方德国总协调瓦尔先生也对记者感慨说：“中国领导人的智慧和胆识，加上中国建设者的聪明和勤劳，使这一伟大工程成为名副其实的世界第一。”
从上个世纪初的京张铁路，到新世纪初的上海磁浮示范运营线，在前进的路途中作适时的回望，便会强烈地感动于中国的速度、中国的路！这种速度叫人惊喜，这种发展催人奋进！新世纪的中国路一定会越走越宽！（完）
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