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南京车市，今年会火吗？
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2003年1月7日10:14 扬子晚报
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2002年火爆的车市几乎让所有的汽车生产厂家及汽车经销商们为之兴奋和骚动，随着汽车保险费率的放开以及我国对汽车进口关税的降低，买方市场将逐步壮大，有人士预测，2003年的中国车价大势趋降。那么，南京的车市走势又会怎样呢？
已闻硝烟——价格战一触即发
2003年，汽车业有很多“利好”，预示着汽车消费又将迎来新一轮高潮，如果说消费者偏爱“扎堆购物”的话，那么车商的“降价术”很可能就是撬动买方市场热情的杠杆。
有媒体称，红旗明仕元旦降价1.08万，由此揭开了中档轿车大战序幕。降价后的红旗明仕价格为15.9万元，红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车。
无疑，今年的车市将是一个敏感期。江苏开元汽贸的华伦总经理接受记者采访时认为，前两年轿车市场在结构上存在一些空白，而明年国内的轿车市场将有30多款新车上市，包括家庭用车、公务车、商务车、越野车等几乎每个品牌都有新车“出炉”。如上海通用日前宣布由新生代“君威”替代原有产品，赛欧同时移至烟台生产，广本五年一变的计划已付诸实施，排气量2.4升的新车本月15日下线。天汽江苏销售公司陈九龙经理认为，今年新车不断涌市后，新车有一定降价空间，但中低档轿车降价空间不大。另外，国产中高级轿车由于价格高，与进口车相比悬殊不大，一旦谁挑起“战火”，降价在所难免。有人士预测，一场以比拼性价比为主要特征的价格战已“箭在弦上”。
一样的感觉——进口车稳中有降
一家进口汽车贸易中心的洪先生介绍，2003年汽车进口关税将降低近6个百分点，许可证发放数量相应增加。据预测，今年我国汽车进口约17万辆，其中进口轿车9万辆左右，可能对国产中高档车型构成一定的“威胁”，随着汽车进口关税的进一步下降、整车进口许可证的增多，以及打击倒卖汽车进口许可证力度的加大，进口汽车的成本将在目前的基础上进一步下降，进口汽车的价格也有进一步下调的空间。
作为德国奔驰南京地区总代理的开元汽贸的副总杨刚分析认为，2003年关税与去年相比下调幅度很小，进口车的量受到一定限制，关税对进口车的价格没有太大影响，但总体随着进口车配额的增加，供求关系决定了进口车价格的涨跌，因而短期内稳中有降可能是进口车的大趋势，但也不排除进口车有涨价的可能，如去年4月份，受配额影响，南京进口车紧缺，车价一度见涨。
喜人的烦恼——“我的车停哪儿”
如今，交通与停车的不便正影响着众多消费者的购车心理。在南京，汽车的泊车位以及交通状况已显得有些“吃紧”。
曾在德国斯图加特经商四年的华伦先生向记者谈了几点感受。斯图加特是一个50万人的小城市，密度高且有30多万辆轿车，那里的道路很少有南京这样宽，四车道都很少见，相反并没有因为车多地方小而导致道路拥挤不畅，而在南京，路堵算是家常便饭。另外，南京目前小区停车位远远跟不上汽车增加的节奏。他有时晚上回家迟了，小区里就停满了私家车，汽车只能停在小区的马路上，而在斯图加特，当地居民仅有1/3有车库，一到夜里，住宅区的马路上都停满了车子，当然，他们有完善的保险制度。南京这么大的城市，如何解决停车难、交通挤等难题，除了规划好住宅和道路建设外，国外做法也值得借鉴。肖蔚
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